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搜狐體育訊 北京時間7月24日，2009賽季F1第十站匈牙利站大獎賽第二次練習賽在亨格羅林賽道結束。漢密爾頓最後時刻飆出1分22秒079的單圈成績從而稱雄二次練習賽，科瓦萊寧和羅斯伯格分列二三位；諸事不順、屢屢犯錯的馬薩表現不佳排名倒數第三；創最年輕紀錄出戰的新人西班牙車手阿古爾蘇拉裏則再次排名墊底。
與首次練習賽時相比，賽道的地表溫度已經達到了45度。
維修通道綠燈尚未亮起，海德菲爾德就等在了出口處。剛進行了3分鐘，駕駛著寶馬索伯F1.09的德國人就做出了1分25秒193。稍後不久，萊科寧在3號彎失誤到側道“除草”後很快回到正路。隨即，馬薩又在9號彎失誤衝出。再之後出現問題的是漢密爾頓，英國人經過13號彎時賽車也失去控制，顯然使用相對硬點的軟胎（另一款為超軟胎）有點抓地力不足的問題。
20分鐘過後，只有蘇蒂爾一人尚未露面。此時，羅斯伯格以1分23秒116暫居首位。此後，韋伯在剛登上榜首後不久，便被科瓦萊推下下寶座，首次練習賽壓表勝出的芬蘭人用超軟胎飆出了1分22秒126的單圈成績。之後，萊科寧也換上超軟胎測試，結果一下衝到第四名的位置。格洛克則在大躍進從墊底位置躍居次席後又換上軟胎繼續測試。
從本次練習賽看，兩套輪胎中相對較硬的軟胎抓地力十分有限，而事故多發地則集中在賽道的最後一段。果不其然，使用軟胎的馬薩在7號彎又差點衝出。就在巴裏切羅在12號彎打轉衝出之前，另一位老將特魯利則將賽車停在路邊，此時豐田TF109後部甚至竄出火苗，意大利人不得不走出座艙，事後特魯利對記者表示賽車的電子系統出了故障。
馬薩也在頻繁失誤後將法拉利F60開回了維修間。漢密爾頓之後用超軟胎確實將成績提高不少，但一次在過7號彎時也有些小失誤，而之後他又在2號彎角跑偏。倒是羅斯伯格，換上超軟胎後就飆出了1分22秒154的單圈成績，有“練習賽之王”名號的德國人僅以0.028秒之差屈居次席。
之後，馬薩雖然換上軟胎但仍通過無線電告知車隊賽車的前翼似乎有些問題。由於豐田工作人員動作迅速，特魯利趕在練習賽結束前又殺了出來，並將成績從第20位提升至第6。最後階段，除韋伯外其餘19輛賽車都在做最後的努力，據傳澳大利亞人的賽車遭遇了機械故障。在停表前，漢密爾頓飆出1分22秒079的單圈成績從而一舉躍居首位，使得邁凱輪車隊在二次練習賽中包攬前二。很是不順的馬薩則排名倒數第三，墊底的還是新人阿古爾蘇拉裏。明天將進行週六練習賽和排位賽的比賽。（搜狐體育 陶朗加）
| 排名 | 車手 | 車隊 | 成績 | 差距 | 圈數 |
| 1 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 1:22.079 | - | 36 |
| 2 | 科瓦萊寧 | 邁凱輪 | 1:22.126 | +0.047 | 36 |
| 3 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 1:22.154 | +0.075 | 47 |
| 4 | 韋伯 | 紅牛 | 1:22.369 | +0.290 | 29 |
| 5 | 中島一貴 | 威廉姆斯 | 1:22.426 | +0.347 | 40 |
| 6 | 維特爾 | 紅牛 | 1:22.550 | +0.471 | 30 |
| 7 | 巴裏切羅 | 邁凱輪 | 1:22.641 | +0.562 | 38 |
| 8 | 特魯利 | 豐田 | 1:22.663 | +0.584 | 28 |
| 9 | 海德菲爾德 | 寶馬索伯 | 1:22.690 | +0.611 | 43 |
| 10 | 格洛克 | 豐田 | 1:22.751 | +0.672 | 45 |
| 11 | 萊科寧 | 法拉利 | 1:22.763 | +0.684 | 38 |
| 12 | 阿隆索 | 雷諾 | 1:22.793 | +0.714 | 37 |
| 13 | 巴頓 | 邁凱輪 | 1:22.806 | +0.727 | 42 |
| 14 | 庫比卡 | 寶馬索伯 | 1:22.870 | +0.791 | 36 |
| 15 | 皮奎特 | 雷諾 | 1:22.927 | +0.848 | 36 |
| 16 | 蘇蒂爾 | 印度力量 | 1:22.978 | +0.899 | 28 |
| 17 | 費斯切拉 | 印度力量 | 1:23.029 | +0.950 | 39 |
| 18 | 馬薩 | 法拉利 | 1:23.156 | +1.077 | 32 |
| 19 | 布艾米 | 紅牛二隊 | 1:23.176 | +1.097 | 45 |
| 20 | 阿古爾蘇拉裏 | 紅牛二隊 | 1:23.942 | +1.863 | 40 |
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7月25日20：35直播F1：匈牙利站排位賽
F1車手17站比賽戰績表：韋伯上升勢頭很明顯
責編：陳瀾
