環法的競爭逐漸進入白熱化，賽場外焦點更顯熱辣——同效力阿斯塔納車隊的阿姆斯特朗和康塔多的關係被媒體形容成“惡化”、“水火不相容”……

　　關於此事，康塔多的態度是“子虛烏有”，朗哥卻陰沉著臉。人們頓生狐疑，現在的戲演到哪一齣呢？

　　朗哥率先發難

　　早在阿姆斯特朗復出開始，他和隊友康塔多的關係和地位一直是媒體關注的焦點。問題的激化始於環法第七賽段，康塔多不聽車隊的指揮擅自衝刺，從而引起阿姆斯特朗的不滿：“康塔多的衝擊並不符合車隊戰略，我也不期待他尊重規定，但他確實讓我吃了一驚。”

　　按照車王的意思，布魯內爾分段賽的基本戰略是在大局已定、接近終點時，全隊放慢速度，保留實力，但康塔多並不聽話，而是想將阿姆斯特朗甩開，將車王毫無遮蔽地暴露在風中，從而拉開成績差距。對此，康塔多解釋説：“那天在大巴上，阿姆斯特朗説要最後等對手們先發動再説，但對手們最終也沒發動，我覺得狀態不錯，就當機立斷，發起攻擊。”

　　可讓撲風捉影的媒體總算找到猛料——要知道，沒禁藥、沒事故的環法多麼令人乏味。《米蘭體育報》更趁機爆料，兩屆F1車手總冠軍阿隆索正著手成立一支自行車隊，而同為西班牙人的康塔多正是車隊的準隊長。

　　康塔多低調應對

　　“我和他一桌吃飯，乘坐同一輛大巴。我們的關係沒外間傳説的那樣緊張”，面對媒體的窮追猛打，康塔多的想法是“將矛盾消化在內部”。

　　但是，媒體的關注就像一面放大鏡——在最近的一次新聞發佈會上，記者們對康塔多拋出的18個問題裏，有14個都與阿姆斯特朗有關。

　　直到這時，康塔多才厭煩了，“媒體對阿姆斯特朗的關注超過任何車手，這就是事情的根源……”

　　兩人的關係堪比1986年伊諾和勒蒙德之間的競爭。當時，伊諾輔佐勒蒙德登上了冠軍寶座。有過切身之痛的伊諾此時力挺康塔多：“這對康塔多非常不公平，車隊讓他來做球隊的領袖，卻突然告訴他，現在需要配合阿姆斯特朗。”

　　不管怎麼樣，“兄弟暗戰”註定將是今年環法糾纏不清的主題。

責編：裴艷傑