在週六包攬第三排發車位後，邁凱輪車隊並未能延續延續好的狀態，僅僅靠芬蘭車手科瓦萊寧艱難地贏得一個積分。而第五起步的漢密爾頓雖然一度發車衝到第一，但很快因為剎車過晚和爆胎掉到隊尾。
“如果你在週五告訴我今天我能拿到積分，我一定不會相信。這個週末相當困難——很難讓輪胎正常工作並獲得抓地力，但是我們在每次練習賽中始終都竭盡全力，而情況也開始發生變化。排位賽進行的非常順利，而（正賽時）我們的KERS系統也幫助我在發車時從第六位上升都第三位。”科瓦萊寧説。
“從某種角度上可以這麼説：整個週末我都在竭盡全力，並且獲得積分的方式也很艱難，但是我們可以為此感到滿意。KERS創造我今天的比賽，這點毫無疑問，現在我非常期待匈牙利大獎賽，到時我將首次全副武裝完整的空氣動力學套件。這對整支車隊來説很好，現在我們似乎又開始向前進步了。”
相比于科瓦萊寧的心滿意足，漢密爾頓的德國大獎賽無疑是可以用悲慘之極來形容。憑藉著KERS的發力，在進入1號彎角前，漢密爾頓的賽車已經爬頭，可惜英國人剎車過晚導致車速過快無法入彎並衝上了緩衝區，雖然他很快地回到了大部隊之中，但後輪爆胎讓英國人在奔馳主場揚眉吐氣的願望化為了泡影。賽後，漢密爾頓承認自己的比賽在一號彎之後就已經結束了。
“我的比賽在1號彎後就結束了。在到達1號彎前，我的發車都非常不錯，而當我正在剎車的時候，我感覺到了來自後部的碰擦，之後我就衝了出去。我認為爆掉的輪胎傷到了底盤後部，感覺就像在冰上開車。我建議車隊為未來的比賽節省引擎和變速箱，因為在我們面前還有很多值得期待的機會。”漢密爾頓説。“但那就是比賽，我們將繼續。本週最好的消息是我們的升級是成功的。車隊在過去幾個星期中完成了出色的工作，而我已經開始期待下一場比賽了。”
奔馳運動部主管紐伯特-豪格則在賽後表示：“最初的幾百米看上去非常鼓舞人心，因為當時從第五起步的劉易斯已經在入彎前爬頭。但他被撞之後賽車線走大了並且發生了爆胎。海基駕駛著搭載老款底盤的賽車上演了穩定的表現，並且至少為車隊帶回了一個積分。我們必須取得進一步的提高，但這已經是出色的第一步了。”
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責編：陳瀾
