F1德國站韋伯首勝紅牛再攬前2 馬薩季軍

　　新浪體育訊　7月12日，F1世錦賽德國大獎賽在紐伯格林賽道結束。澳大利亞車手馬克-韋伯繼昨天首次獲得桿位後繼而拿下首個大獎賽分站冠軍，他的隊友維泰爾獲得亞軍。紅牛車隊繼英國站之後再次包攬比賽前兩名。法拉利車隊馬薩名列第三，本賽季首次登上領獎臺。

　　天氣仍然是賽前談論最多的話題。當地時間早上曾下過小雨，賽道完全被打濕。但是到了中午，溫暖的陽光穿過雲隙把賽道完全烘乾。最新的天氣預報顯示，正賽過程中仍有可能下雨。賽前氣溫18度，賽道表面31度。本場比賽兩款幹胎組分是超軟和硬，其中較硬的一款被證明升溫困難，但是此問題將隨著今天氣溫的升高而緩解。

　　紅牛車隊澳洲車手韋伯首次桿位發車，與他並排的是巴裏切羅。發車位前7名當中有5輛賽車使用的是梅賽德斯引擎，三叉星在自己的主場很有面子。配備了KERS的兩台邁凱輪賽車處在發車第三排，他們的起跑非常值得關注。德國車手蘇蒂爾罕見的第7位發車，他很可能成為本場比賽的最大黑馬。而受罰到最後發車的格洛克選擇在維修站出發。

　　就在熱身圈開始之前，最新的天氣預報稱比賽開始後45分將有一場大雨。排位靠前的幾位車手不約而同的選擇超軟胎開局。

　　韋伯和巴裏切羅都擁有一個好的發車，但是巴裏切羅依靠輕載油的優勢超越韋伯。KERS賽車繼續表現出強大的加速能力。漢密爾頓在進入1號彎前衝到了最前面，但是他剎車太晚衝出賽道，還導致左後胎爆胎，從第一落到了最後。第六位發車的科瓦萊寧衝到了第三位。而馬薩也超了維泰爾和巴頓。第四位發車的維泰爾跌倒了第六位。巴頓在第二圈超越馬薩後升至第四位，但是無法繼續超過科瓦萊寧。

　　5圈過後，巴裏切羅和韋伯拉開一大段距離形成第一集團。科瓦萊寧擋住了巴頓、馬薩、維泰爾和萊科寧，以上5輛賽車形成第二集團。蘇蒂爾守在第八位，後面的羅斯伯格、阿隆索和庫比卡正躍躍欲試。第18位發車的費斯切拉做出神勇表現，衝到了第12位。第11圈，費斯切拉在T1超越阿隆索，名次繼續上升。

　　韋伯和巴裏切羅遭到賽會調查，原因是發車過程中兩車有摩擦。巴頓在第12圈進站，一圈後巴裏切羅和韋伯同時進站，輕載油的布朗賽車失去了對比賽的掌控。巴裏切羅加油出現耽擱，再次換上超軟胎説明他們的策略是三停。韋伯獨自領跑，但是圈速並不快。科瓦萊寧進站後馬薩升至次席，巴裏切羅趕在維泰爾前面位居第三，而巴頓出站後跌至第13位。

　　韋伯在第19圈于領先位置進站，出站後降至第8位。馬薩成為新的領跑者，後面巴裏切羅窮追不捨。維泰爾在第21圈進站，出站後排在第12位。巴裏切羅被馬薩壓住，巴頓被韋伯壓住，布朗的三停策略遭到巨大的阻礙。相反，重載的兩台法拉利賽車表現非常穩健，馬薩和萊科寧一度分別處在第一和第三位。馬薩直到第25圈才首次進站，巴裏切羅終於得到釋放重新領先。蘇蒂爾則已經追到了巴裏切羅車尾高居第二位，即便他還沒有進站也已經是令人驚訝的結果了。

　　蘇蒂爾在第27圈進站，出站後在T1剛好遇到萊科寧。兩部賽車發生碰撞，蘇蒂爾前翼撞到萊科寧賽車底板側方後左端被毀，他不得不再次進站更換前翼。回想去年的摩納哥站，萊科寧真是蘇蒂爾的剋星。兩位車手很快就遭到了賽會的調查。但是萊科寧在第34圈卻提前因為賽車故障退賽了。

　　比賽完成30圈賽程過半，巴裏切羅領先韋伯2.8秒，巴頓落後隊友7.6秒。而維泰爾落後頭車達到20秒，有些慢的不可理解。即便如此，布朗和紅牛的四輛賽車還是順利的佔據了前四名。兩台布朗賽車分別在第31圈和第32圈第二次進站，紅牛繼英國站之後再次佔據前兩名。

　　韋伯和維泰爾分別在第43圈和第44圈完成了第三次和第二次進站，韋伯沿用硬胎，而維泰爾改用超軟胎。馬薩在第45圈進站，他換上的是硬胎。兩台布朗賽車再次遇到輪胎升溫的問題，巴裏切羅和巴頓一前一後同時在直道上左右搖擺賽車，這在比賽中是絕對罕見的鏡頭。阿隆索換上超軟胎後做出最快圈速1分33秒365，如果不是排位賽被陣雨戲耍，他本有望取得更好成績。

　　在比賽還剩下最後十圈的時候，兩位布朗車手先後進站。晚一圈進站的巴頓利用這次機會超過巴裏切羅。韋伯繼續領跑，領先隊友維泰爾15秒，他已經勝券在握。馬薩和羅斯伯格分別升至第三和第四位。巴頓和巴裏切羅降至第五和第六位，布朗的三停策略失敗。阿隆索升至第七位，科瓦萊寧第八，但是他正遭遇格洛克的進攻。

　　最後幾圈沒有意外發生。澳大利亞車手馬克-韋伯繼昨天首次獲得桿位後繼而拿下首個大獎賽分站冠軍，他的隊友維泰爾獲得亞軍，紅牛車隊繼英國站後再次包攬比賽前兩名。法拉利車隊馬薩名列第三，本賽季首次登上領獎臺。名列比賽第四到第八位的車手分別是羅斯伯格、巴頓、巴裏切羅、阿隆索和科瓦萊寧。

　　本站比賽過後巴頓積68分繼續領先車手積分榜，維泰爾積47分升至次席。F1世錦賽下一站比賽將於7月24日-26日在匈牙利布達佩斯的亨格羅林賽道舉行。

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責編：孫晶