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騰訊體育訊北京時間6月24日消息，在經過新一輪的協商之後，國際汽聯主席莫斯利宣佈FIA已經和車隊聯盟（FOTA）達成了協議，2010年的F1將不會分裂，而作為相應代價，之前提出的“預算帽”政策很有可能不會得到具體的執行，而莫斯利本人也將在今年10月不會申請連任。這一輪鬥爭貌似以車隊聯盟的完勝告終，不過在妥協的背後，最大的受益者卻另有其人。
之前一段時間莫斯利對實行“預算帽”的態度十分堅決，直到八支車隊表示將脫離F1舉辦一項新的賽事他的態度才有所緩和，表示願意和車隊聯盟重新坐下來商談，不過車隊聯盟的態度卻十分強硬，大有不再與國際汽聯浪費口舌的意思——先是布朗GP領隊羅斯-布朗透露車隊聯盟已經開始準備為新賽事制定規則，隨後雷諾車隊的老闆布裏亞托利也大罵國際汽聯主席莫斯利，表示和談的機會已經徹底過去了。
如此的局面下，國際汽聯的地位實際上已經非常被動了，車隊聯盟並不害怕莫斯利之前提出的訴訟威脅，而一旦新的賽事真的成立，國際汽聯的權威地位將受到很大挑戰，同時在管理新賽事方面的權力將無限被縮小，這顯然不是莫斯利願意看到的結果。此番再次和談，國際汽聯實際上就是為了給自己找一個臺階以及儘量爭取保持未來在管理F1運動中的地位。
最終的結果是雙方“順水推舟”達成一致，莫斯利宣佈明年將只有一個F1賽事，至於“預算帽”政策，只有非常含糊的“在兩年之內將F1的開支縮減到上世紀90年代初期的水平”，這個沒有具體數字的概念實際上宣佈了莫斯利向車隊聯盟的妥協，在這場耗時幾個月的鬧劇中，車隊聯盟成為了最後的贏家。
不過在這個協議的背後，受益最大的卻並不是車隊聯盟，換個角度來想，如果車隊聯盟宣佈成立新的賽事，那麼他們儘管在電視轉播以及商業開發上會遇到暫時的困難，不過每年的收入和分紅卻並不會受到太大的影響，目前的F1比賽伯尼將近一半的收入放進了自己的口袋，如果車隊聯盟重組賽事，車隊在未來幾個賽季的收入很有可能能夠保持持續增長的趨勢。
話到這裡已經很明白了，國際汽聯是這場博弈的輸家，莫斯利的形象也在這次鬧劇中進一步受損，他甚至將因此失去國際汽聯主席的位置；而車隊聯盟雖然贏得了這場糾紛，不過實際的好處卻並沒有撈到太多。只有伯尼先生，他苦心經營的F1帝國因為這次和解而得到了保存，不管是在權利還是經濟收入上，他都是這次和解最大的贏家！或許我們因此也不難明白：在事情水落石出的前幾天，他會急得抓耳撓腮，表示將盡一切努力保護F1不被分裂了。
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責編：孫晶
