2007年在巴西大獎賽，萊科寧最終出人意料獲得總冠軍，讓漢密爾頓痛別到手獎盃的一幕還歷歷在目。一年過去，漢密爾頓又將遇到類似的機遇和挑戰。法拉利當然還在期待為馬薩籌劃第二次奇跡，而領跑的小漢則拒絕“踏入同一條河流”。
本週日上午，當漢密爾頓離開酒店前往賽道，要為了成就歷史上最年輕的世界冠軍榮譽而努力的時候，他所要面對的絕不是馬薩這一個巴西對手，而是要和來到賽道至少多達10萬的馬薩支持者對抗，因為這裡是馬薩的主場。聖保羅被認為是全世界最危險的城市之一，漢密爾頓因此也將安全問題放在首位，他將乘坐一輛全副戒備的梅賽德斯轎車裏前往英特拉格斯賽道。
此前在接受採訪的時候，漢密爾頓一句無心的“我和塞納一樣出色”，在巴西國內引發軒然大波，也讓他將會在本週日的比賽中遇到額外壓力。因為1994年意外身亡的塞納，在巴西被奉作神靈，英國車手拿自己和塞納比較，實在是大大的不敬。
於是漢密爾頓選擇了聰明的屈服，他用外交語言來緩和緊張氣氛，“我從小就非常崇拜塞納，他一直是我心目中的英雄，能夠在巴西比賽，總會有著特殊的感覺。”注意沒有？這一次漢密爾頓的嘴裏始終沒有説出“取勝”這兩個字，當然他的確也不需要一定獲得賽季最後一站的冠軍，就能夠成功登頂世界之巔。
和一年前相同，漢密爾頓依然要面對一名法拉利車手，而且領先優勢同樣為7分，所不同的是追趕者從萊科寧換成了馬薩。馬薩顯然能得到巴西車迷更多的支持，因為大家都希望他能繼1991年塞納奪冠之後，時隔17年重新把世界冠軍頭銜帶回巴西，眾所週知，這是一個為足球也為賽車運動瘋狂的國度。
2007年的秋天，漢密爾頓在發車就出現了失誤，導致排名一落千丈，最終只獲得第7，從而成全了萊科寧的驚天大逆轉。那麼，這一切還會像射擊運動員埃蒙斯的“傳奇”失誤那樣演出續集嗎？從積分形勢看，漢密爾頓只需要拿到4分就可以確保職業生涯的第一個車手世界冠軍，也就是獲得分站第5名，這樣即便馬薩奪冠拿到10分也無濟於事。前F1車手斯塔克提醒漢密爾頓道：“千萬不要只想著第5名，否則你會在場上縮手縮腳。”
舒馬赫的例子就是漢密爾頓的前車之鑒，車王在2003年只需要在日本拿到1分就可以奪冠，沒想到排位賽卻只獲得第14名，結果正賽費盡力氣才恰好獲得第8，最終以1分優勢領先當時效力邁凱輪車隊的萊科寧奪冠。對此漢密爾頓的態度則是：“我在巴西站比賽不會再去進行沒必要的冒險，一切都要以確保冠軍為中心。”
漢密爾頓的準備工作倒是沒什麼區別，他在上週二通過模擬系統進行了一次試車，兩天后他還參加了贊助商銳步在倫敦的一次商業活動。在這期間，漢密爾頓每天都會在邁凱輪隊醫欣察，以及私人教練科斯坦佐的指導下進行體能訓練。每天晚上，漢密爾頓都會和當流行樂手的女朋友通電話，漢密爾頓已邀請她來聖保羅為自己加油。上週日啟程前往巴西時，漢密爾頓沒有因為旅行長達13個小時而縮減行李──他帶上了心愛的吉他，這次旅行包中還多了一本拳王阿裏的傳記。
與此同時在法拉利的陣營裏，人們正在期待奇跡重現，車隊主管多米尼卡裏表示：“我們最近一直在研究為什麼沒能在上海獲勝，這有助於我們在聖保羅找回狀態！”據悉法拉利的策略之一，就是讓馬薩和萊科寧的發車位盡可能靠近漢密爾頓，迫使後者在發車後的第一個彎道──塞納彎即忙中出錯，從而實現雙重衛冕。
巴西站會不會變成一場帶有污點的比賽？漢密爾頓是否會遭到不公正的待遇？因為除了法拉利，雷諾的阿隆索和寶馬索伯車隊的庫比卡同樣不喜歡漢密爾頓。不過前F1車手世界冠軍勞達不相信屆時會出現不公正較量，“任何車手哪怕只是動了一下這樣的念頭，肯定都會被取消以後的比賽資格。”
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責編：胡迪
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