F1巴西站：舒馬赫四冠 費斯切拉改寫喬丹歷史

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    北京時間10月26日 本賽季F1大獎賽的最後一場比賽將在一週後在巴西的英特拉格斯賽道進行，而帶著7分優勢來到這裡的漢密爾頓是否能夠創造歷史，帶回自己的總冠軍，還是像去年那樣最後階段折戟沉沙？一切都要在這條充滿了考驗的賽道上揭曉。

    英特拉格斯賽道位於聖保羅郊區，自從1991年開始這裡便成為了巴西大獎賽的舉辦地，它是全年F1所有賽道中，最長的一條，也是僅有的兩條逆時針賽道之一。這條賽道是在垃圾場的基礎上改建而成，以路邊坎坷顛簸聞名，很多車手都公認，這裡相當考驗車手的技術，並且對車手的體力要求也非常高。也許這裡並不是非常受到車手歡迎的一條賽道，但是不會能否認，這裡經常會有相當精彩的比賽。

    2003年以前，巴西站一直都是賽季前三站之一，2004年開始巴西站被放到賽季末，而就是在2003年的比賽中，由於混亂的撞車，提前揮動紅旗造就了喬丹車隊的第一個冠軍。當時效力於喬丹的費斯切拉成為了冠軍，但是他並非在比賽當天舉起冠軍獎盃，當場比賽結束的時候冠軍判定是效力於邁凱輪的萊科寧，事後，喬丹車隊上訴，國際汽聯根據錄像判定，費斯切拉最終拿到了冠軍獎盃。

    邁克爾-舒馬赫曾經在這裡四次捧杯，但是之前幾年法拉利在這裡的運氣實在不不怎麼好。在法拉利最順風順水的2004年，巴裏切羅從桿位起跑，卻最終只能獲得第三，蒙托亞在這裡舉起了冠軍獎盃，並且2005年轉頭邁凱輪之後，再度衛冕冠軍。而2006年馬薩在這裡奪冠結束了塞納死後13年巴西站沒有巴西人奪冠的歷史。去年萊科寧在這裡拿下的冠軍是法拉利十年來的第四個冠軍。邁凱輪近十年來也是4個冠軍，分別是蒙托亞、庫特哈德和哈基寧為他們帶來的。現役車手中，在這裡登頂過的只有馬薩、萊科寧和費斯切拉。從這點來説，法拉利在這裡優勢很大。

    巴西站向來是群雄逐鹿的賽場，説不準哪輛車就忽然冒上來。強硬的懸挂系統會把每一次顛簸傳遞到車手的脊柱，車手的體能狀況成為車手奪冠的又一枚砝碼。賽道有很多左拐彎道。超車的最好時機在衝刺之道上，當車手以每小時280公里的速度通過塞納S型彎道的時候，他們的脖子會承受相當恐怖的G力，這裡較適合的下壓力調校是由中級到高級。

    巴西的混戰讓比賽有了期待的理由，根據最新的天氣預報，週末下雨的可能性很大。英特拉格斯賽道的設施絕對説不上好，但是那裏的車迷卻更愛這種氣氛，正賽結束後，這裡會變成一個巨大的Party現場，不屬於任何一個車手的車迷，這裡屬於F1的愛好者。也許2006年除外，畢竟當時期待了13年的巴西人終於迎來了自己的冠軍，那天，馬薩成了這裡的絕對英雄。

    至於今年是否還會有新的英雄誕生，讓我們拭目以待。（絕靈）

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責編：鄒少菲