小漢奪冠之路顯陰霾 巴西站“免罰令牌”失效

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      騰訊體育訊 北京時間2008年10月22日 漢密爾頓在本賽季還沒有使用過“首次更換引擎免予處罰”的底牌，但是現在英國人只能將這張王牌爛在自己的手中了，國際汽聯本賽季的技術規則規定最後一站不得使用“更換引擎免罰”的免死令牌，因此漢密爾頓只能繼續使用上海站中的引擎出站英特拉格斯賽道了。所幸邁凱輪車隊首席執行官馬丁惠特馬什趕緊出面聲明漢密爾頓賽車的引擎非常可靠，不會在最後的收官之戰中拖後腿。

　　漢密爾頓的隊友科瓦萊寧在日本站的決賽第19圈就因為引擎故障而退賽，而在中國大獎賽的比賽中則是由於第35圈出現的爆胎事故不得不放棄了比賽，同時這也是處於保護引擎的考慮。但日本站的退賽給很多關心小漢奪冠的車迷非常大的擔憂，因為科瓦萊寧在日本站出事的引擎正是前一站──新加坡站上使用“首次更換免罰”規則時換上的，日本站應該是引擎壽命範圍之內的比賽，但是科瓦萊寧的引擎卻關鍵時刻掉鏈子這讓人們對小漢目前賽車上的引擎能否順利完成巴西站的比賽打上了一個巨大的問號。

　　“我們很清楚如果賽車是因為引擎的機械故障或者別的原因造成的事故會給奪冠帶來多麼巨大的影響，這點我們心裏有數。”車隊的CEO惠特馬什對此已有提防。由於漢密爾頓的賽車已經過上海站的嚴峻考驗，而在最後一站不得更換引擎的情況下，他與馬薩其實是處在平等的位置上進行冠軍的爭奪，同時他的變速箱則是從日本站開始使用的，也就是説尚有兩站壽命。

　　“我們不認為引擎是漢密爾頓奪冠路上的一大障礙。”惠特馬什對車隊的賽車非常有自信，同時他也表示不用為已經使用兩站的變速箱而擔心。“目前我們所使用的變速箱的可靠性是絕對讓人滿意，從它們以往的表現可以看出在巴西站也不會出現問題的。”惠特馬什的話是在充分考慮到變速箱可靠性的基礎上説出的，邁凱輪賽車的變速箱在今年的比賽中還沒有比賽故障出現。

　　另一方面，法拉利車隊在本賽季曾屢次受到引擎問題的困擾，從揭幕戰上馬薩的退賽再到匈牙利站的最後時刻爆缸，萊科寧也曾在歐洲站出現過與馬薩同樣的爆缸問題，究其原因都是法拉利過度“壓榨”引擎的結果，導致引擎連桿出現質量問題痛失兩站寶貴積分，因此最後一站法拉利“穩”字當頭避免匈牙利夢魘才是正道。（星-藍白紅）

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責編：胡迪