搜狐體育訊 寶馬車隊以及庫比卡終於告別了他們妄圖奪取2008賽季車手總冠軍的美夢，在F1中國大獎賽結束之後，庫比卡僅以第六名完賽，憑藉75分的積分暫列車手積分榜第三，領先排名第四的法拉利車手萊科寧6分，這就意味著如果庫比卡需要在年終排名進入三甲，那麼就必須保證自己在巴西站沒有意外。
上賽道貌似並不適合寶馬的發揮，也許是車隊的壓力大，也許是車手的心態不好，德國車隊一週的表現都比較慘澹。在F1中國大獎賽的排位賽中，處於爭冠行列的波蘭小將庫比卡出任意料的沒能進入到第三節的排位賽，最終排名第十二位。由於排名第六的紅牛車手韋伯更換引擎被退後10位發車，因此正賽將在第十一位發車。 在上海大獎賽排位賽之前，庫比卡落後領先的漢密爾頓12分，在還剩下兩站比賽的情況下依然還有奪冠的希望。由於上個賽季萊科寧在最後兩站落後17分的巨大劣勢下還能神奇的獲得他自己的第一個世界冠軍，因此包括前世界冠軍維倫紐夫在內的很多人都相信庫比卡也能創造奇跡，這位波蘭人在理論上還有機會獲得今年的車手總冠軍，而當天賽車的問題給了他很大的打擊。而由於賽車的問題，導致他今天都沒有能夠進入最後一節排位賽。在過去，他也只有一次沒有進入第三節排位賽。
“對於排位賽，我非常的失望。”庫比卡説。“整個週末，我都在與賽車的平衡性能做鬥爭。在排位賽前，我們對賽車進行了一些調教，希望賽車能夠提升一些性能，但是卻得到了反效果。賽車操控的非常艱難，我沒有辦法將其在把握在手中，隨心的操控。正賽的比賽很艱難，因為賽車已經被封存，我們已經沒有辦法再次對賽車進行調教了。本賽季我一直很努力的為獲得最大的積分，在中國大獎賽之前，馬薩和漢密爾頓之間的競爭非常的激烈，這樣我就有可能從中獲得更多的積分。”庫比卡分析道，“要想在接下來的兩站比賽中獲得13分，而競爭對手馬薩很漢密爾頓都沒有積分進賬，這幾乎是不肯能的事情。所以我早已經知道我沒有機會去爭奪總冠軍了。”
從第十一位發車的庫比卡最後搶到了第六名，雖然他已經正式失去爭奪本賽季個人總冠軍的機會，但這次的成績不算差。庫比卡也已為接下來的巴西收官之戰做好了計劃：“在經過一個非常困難的排位賽中我對於第六的成績感到滿意，我在發車的時候提升了一個位置，隨後特魯利和伯爾戴斯在一號彎的撞車又使得我提高了兩位。在前兩個計時段，賽車的平衡性依然不是太好，直到最後一個計時段我們換上軟一點的輪胎才有所改觀。最後只剩下一個分站了，我需要為保住總分第三而繼續奮戰。”
前段時間狀態一般的海德菲爾德則從第九名發車的位置奪得了最後的第五名，也算是狀態有所回升。當排位賽第一節接近尾聲時，海德菲爾德的隊友庫比卡和庫特哈德都為了衝進第二節排位賽而做最後一個單圈，但是德國人卻在賽道上干擾了紅牛賽車的衝刺，導致英國人沒能進入第三節排位賽，庫特哈德在賽後對海德菲爾德的阻擋行為非常氣憤。比賽幹事也在比賽後花了將近3個小時來研究海菲爾德的行為是否構成違規，最後比賽幹事還是決定對海德菲爾德處以退後3位發車的處罰。這樣，由於排在前一名的韋伯因為練習賽賽車故障而更換發動機被罰退後10位，排名第7的海德菲爾德升至第6，但是由於這次阻擋而被罰退後3位，這樣海德菲爾德只能第9位發車了。
“我已經向比賽幹事表述了自己對這次事故的看法，但是奈何不起作用。我會在明天的正賽中利用好第9位發車的位置爭取好成績。”海德菲爾德是這樣表達著自己的看法，然後他做到了。他説：“我對今天的比賽結果感到非常高興。一開始我就上升了好幾個位置，在2號彎從外圈超過了維特爾。維特爾碰到了我賽車的後部，不過他已經跟我解釋過他不是故意的了，不管怎麼説，沒發生什麼特別的事。在幾個彎角之後我已經上升到了第六的位置，這正是我是排位賽應該得到的位置（海德菲爾德昨天因為涉嫌阻擋被罰退後三站比賽發車）。 在比賽的最後階段我減少了對引擎的消耗，以為巴西站作準備。儘管現在我們已經沒有可能在獲得車隊的冠軍，庫比卡也沒有可能再獲得車手世界冠軍，但是我們不應該感到過於失望。畢竟這是車隊經歷的第三個很棒的賽季，羅伯特這一年的表現也相當好，一切都還沒結束。”
寶馬-索伯車隊經理泰森也點評了正賽的情況：“在經過昨天令人失望的排位賽後，兩位車手能夠獲得第五和第六的成績讓我感到比較滿意。兩位車手發車時的表現都很不錯。我們已經連續五個分站沒有出現任何失誤了，我們的比賽策略很不錯，進站也很完美，沒有發生任何技術問題。”
車隊技術總監拉姆夫表示：“我們的車手是在第9和第11位發車，而他們最終獲得第五和第六的成績這無疑是可以讓車隊感到滿意的。兩位車手比發車的時候都上升了三個名次，特別是庫比卡，在前面的賽車有意外情況發生之後，他還是提升了自己的名次。本站比賽中兩位車手都完美貫徹了車隊的戰術，謝謝車隊每位工作人員的出色工作，尤其是在維修站中的完美表現。”（搜狐體育 桃子）
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責編：汪海俊
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