F1中國站20圈：漢密爾頓擴大領先 馬薩漸漸掉隊

    新浪體育訊　北京時間10月19日15時，F1中國大獎賽正賽在上海國際賽車場開始。桿位起步的邁凱輪車手漢密爾頓發車保持領先，法拉利車隊萊科寧和馬薩緊追不捨。

    今天上海的天氣情況與前兩天相似，多雲無風，而空氣溫度提高了一些達到27攝氏度。正賽開賽前賽道表面溫度為30攝氏度，與昨天排位賽時的天氣條件差不多。但是由F1官方公佈的氣象預報顯示比賽過程中仍有可能下雨。中國大獎賽正賽將在單圈長5.451公里的上字形賽道上進行56圈。

    漢密爾頓領先馬薩5分，作為賽季倒數第二站的本場比賽有可能提前産生全年車手總冠軍。在昨天結束的排位賽中，漢密爾頓以超強狀態拿下發車桿位，法拉利車隊萊科寧和馬薩分列第二和第三位。但是法拉利車隊相信，他們的賽車會在長距離的正賽中表現得更具競爭力。去年漢密爾頓在同樣可能提前鎖定總冠軍的中國站比賽中慘遭滑鐵盧。今天，志在奪冠的他很早就進入發車區等待比賽開始，在這位22歲二年級車手的臉上看不到以往的輕鬆自如。處在發車區第三位、在漢密爾頓正後方的巴西車手馬薩眼神依舊堅毅。在他們右側、排在頭排第二位的萊科寧用護目鏡擋住了眼睛，兩部法拉利賽車與眾不同的選擇先用軟胎。熱身圈開始前的幾分鐘裏，若不是大看臺上有觀眾熱情高漲，發車區的氣氛幾乎窒息。

    發車：法拉利軟胎進攻未果 阿隆索戰銀箭

    前三位賽車起步都很快，漢密爾頓、萊科寧和馬薩先後順利通過第一組彎道。法拉利兩台賽車選用更具攻擊性的軟胎並沒有起到預期效果。排在第五位的科瓦萊寧在賽道第一階段尾部超過阿隆索，但是阿隆索又在第三階段後直道成功反超。從阿隆索的車載鏡頭看，科瓦萊寧的線路似乎有些問題，阿隆索在直道前的出彎部分已經佔據優勢。

    漢密爾頓在第2圈和第3圈連續創造最快圈速，甩開萊科寧已經2.5秒。而第3位的馬薩甚至無法擺脫阿隆索。法拉利用軟胎開局是否正確，目前看來值得商榷。漢米爾頓在第6圈和第9圈再次創造最快圈速，領先萊科寧擴大至4秒，領先馬薩達到7.8秒。在此前的第2圈，特魯利因賽車故障成為第一個退賽的車手。

    首次進站：漢密爾頓擴大領先 馬薩掉隊

    萊科寧在第10圈做出最快圈速，第11圈圈速仍領先漢密爾頓。馬薩也在第11圈做出個人最快。此時法拉利賽車已能跟上邁凱輪，終於制止了劣勢再被擴大。漢密爾頓在第13圈再次做出最快圈速，而馬薩卻在第14圈和阿隆索同時進站了，進站前他已落後漢密爾頓13秒。馬薩的這次進站僅加油沒換胎，輪胎配方還是軟。一圈後，漢密爾頓和萊科寧同時進站，邁凱輪賽車沿用硬胎，而法拉利賽車也從軟胎換成了硬胎，加油時間多0.9秒。與此同時，蘇蒂爾拖著藍煙退賽了，印度力量賽車使用的是法拉利引擎。

    漢密爾頓待科瓦萊寧進站之後，在第19圈重新回到領先，他領先萊科寧的時間擴大為6.8秒。第11位重油發車沒有進站的庫比卡升至第三位。馬薩暫時降至第四，落後漢密爾頓14秒。第五到第八位分別是沒有進站的小皮奎特、阿隆索、科瓦萊寧和海德菲爾德。

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責編：汪海俊