受全球信貸緊縮的影響，長期明星、魅力和財富雲集的F1未來危險重重。管理者正試圖尋找方法降低這項運動的成本。
F1管理機構的總裁莫斯利8日會見代表F1十支車隊的蒙特澤莫羅，討論F1如何才能順利度過難關。
在法國尼斯的會議上，莫斯利警告説，如果兩年內大幅度降低成本的措施不到位，價值47億美元的F1帝國將陷入嚴重危機。
“很明顯，在當前的困難出現前，F1已經很長時間難以為繼了。局勢很嚴峻，如果不能在2010年前解決這個問題，我們將陷入嚴重的危機。”
中國大獎賽後，莫斯利將於10月19日會見蒙特澤莫羅和F1車隊協會，討論如何完成“降低成本這一重大而緊迫的任務”。
莫斯利已經得到授權，一旦與車隊的談判失敗，他可以採取一些必要的措施。
儘管他最近爆出性醜聞，這位69歲的英國人在這個位置上已經是第四個任期了。他大力支持預算上限和混合動力技術，希望這些措施能使F1繼續吸引那些不甚喜歡新加坡夜間賽車和摩納哥街道賽車的普通車迷們。
莫斯利説，“過去F1每年要耗費1-3億歐元，這樣的日子結束了。我們要用各種方法減少開支，這確實意味著會有一些苛刻的變化。”
2008年，印度億萬富翁維賈伊-馬爾雅的印度動力車隊加入F1後，F1的全年總開支達到了16億美元。F1的行業監督機構的一份報告表明，2007年的開支只有14.7億美元。
雷諾車隊總經理布裏亞托利説，“F1的人們仍然相信，不管世界經濟發生什麼事，體育仍要照常進行。我們從來沒有吸取教訓，只會花更多的錢”。
解決這一問題部分上要依賴技術投資，這將為F1帶來新的贊助商。在10月10-12日舉行的日本大獎賽中，F1車隊的輪胎將使用環保溝槽，以提請人們關注F1的“綠色駕駛”計劃。
威廉姆斯車隊首席執行官亞當-帕爾説，“環境技術對F1很重要，...能夠維持F1的可持續發展。我們作為一個獨立的車隊，合作夥伴有關可持續發展的觀念會決定我們是否有能力提高收入，為比賽籌集資金。”
儘管許多球隊都公開表示，由於近9億美元的贊助收入，他們比以往任何時候都富裕。但在目前的危機面前，贊助商和新加入的球隊並不認同這一説法。
紅牛車隊經理克裏斯蒂安-霍納説，“看看如今私人車隊要想進入F1要投入多少錢。這種商業模式簡直是沒有道理的。所以，無論如何我們都要控製成本。”
問題的原因一定程度上也和莫斯利有關，他被拍攝到在性虐派對上與五名妓女狂歡。但是在6月的一次特別大會上，他贏得了信任票，可以任滿自己的任期到2009年11月。
豐田總裁約翰-豪威特在醜聞爆出後對記者説，“我認為最近的醜聞對F1很不利，它使一些公司對加入F1這一問題猶豫不決。
“F1並不是一個幫人賺錢的事業，它關注的是勝利，所以我們要量入為出”，邁凱輪車隊老闆丹尼斯説，“這是F1的經濟規律。”
責編：宋妍
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