搜狐體育訊 在剛剛結束的F1日本大獎賽中，雷諾車手阿隆索從第四的位置出發，最終以完美穩定的表現贏得了比賽的第一名。而讓人遺憾的是桿位獲得者漢密爾頓，在比賽的第一圈因為自己的失誤而同馬薩發生撞車，失去了獲得積分的機會。
賽後，漢密爾頓也對自己在第一彎道的魯莽駕駛而感到後悔…….
從週六的排位賽中獲得了首發桿位後，在加上對手馬薩只能從第三排出發，漢密爾頓其實處在一個非常有利的位置，即使不能奪冠，但只要能在馬薩之前完賽就能夠繼續擴大積分優勢。但年輕的英國人在發車時表現糟糕，被萊科寧所超越，急於奪回第一的漢密爾頓採取了冒險的動作，將萊科寧逼出了賽道外，也間接讓身後的賽車出現一團混亂。正是由於這個動作，漢密爾頓被賽會處以駕車通過維修站的處罰。隨後他又同馬薩發生了碰撞，結果自己的賽車發生打滑，名次跌至了最後，徹底毀掉了自己的比賽。
雖然在剩下的比賽中盡力追趕，但漢密爾頓還是僅僅拿到了第12的名次，而對手馬薩雖然也受到了處罰，但巴西人還是拿到了最後一個積分。兩人在積分榜上的差距縮小到了6分。
漢密爾頓在賽後稱自己應該在第一彎道中更加謹慎一下，不應採取那樣冒險的動作。“有時候當你回頭看的時候，真的希望當時自己不要那樣做。我（在第一彎道中）出現了失誤，並因此受到了懲罰，這種情況經常會出現，但你必須要保持十足的信心，並繼續向前進。”
不過在承認對萊科寧的超越是一個錯誤的同時，漢密爾頓對自己因為同馬薩的碰撞而受到相同的處罰而感到不滿意。“我們兩人都受到了同樣的處罰，但當時我並沒有撞到任何人，而他卻撞到了我的賽車，所以應該受到更嚴厲的處罰。”
雖然自己並沒有拿到積分，但讓漢密爾頓感到欣慰的是，對手馬薩也僅僅收穫了一個積分，兩人在積分榜上的差距並沒有縮水太多。當被問及是否會在上海賽道和英特拉各斯賽道上採取保守策略的時候，漢密爾頓表示了否定。
“我認為這（一個積分）並沒有造成太大的影響，我今天僅僅失去了一個積分的優勢，所帶來的影響是有限的，下周我們會繼續戰鬥。我們目前還是依然有很強的競爭力，相信接下來的比賽中會贏得勝利。我們會不惜一切代價，爭取贏得剩餘兩站比賽的冠軍。”
邁凱輪另外一名車手科瓦萊寧曾經一度上升到了第三的位置，有望為車隊繼續保持領先的位置。但遺憾的是在比賽中退出了比賽。不過他對隊友在第一彎道的動作表示了支持。
科瓦萊寧：“顯然基米（萊科寧）的發車很不錯，而我的起步也很好，但漢密爾頓卻要差一些。基米搶到了前面，而漢密爾頓只是想奪回第一，兩人都偏離了賽道，剎車也晚了一些。我認為這是一次很整場的彎道爭奪戰。”
在比賽進行到第17圈時，科瓦萊寧遭遇了自己職業生涯中的引擎引起的退賽，而也就是在同一個單圈，漢密爾頓受到了處罰。
科瓦萊寧：“這是一次引擎故障，我不知道位什麼會這樣。今年目前為止，我們賽車的可靠性還是很不錯的。這種事情也會時常出現，我當時還看到排氣管中飛出了一片金屬，這當然不是什麼好的兆頭。”
有兩名車手都沒有獲得積分，邁凱輪車隊在車隊積分榜上失去了領先位置，目前落後法拉利6個積分。而漢密爾頓在車手積分榜上仍然領先馬薩1分。
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責編：胡迪
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