漢密爾頓獲F1日本站桿位 爭冠對手馬薩僅列第五

　　搜狐體育訊 北京時間10月11日，2008賽季F1大獎賽來到富士賽道進入日本站排位賽的爭奪。最終，漢密爾頓以1分18秒404超越法拉利奪下桿位，萊科寧落後0.2秒居次席，重回久違的頭排。科瓦萊寧位居第三，阿隆索、馬薩、庫比卡、特魯利和格洛克分居4至8位。毫無疑問，邁凱輪又一次在富士佔得比賽先機。

　　富士賽道自2007年重回F1賽歷，去年大雨中的日本站讓車手冠軍的爭奪變得更為撲朔迷離，尤其是安全車帶領下起步後完成了近30圈。當然時隔一年，富士依然是最後總冠軍競爭賽程中不可忽視的關鍵戰役。位於富士山腳下的賽道受到山區風雲變幻天氣的影響，在上午最後一次練習賽中賽道已經被打濕。在邁凱輪和法拉利沒有全力發揮的情況下，寶馬車手庫比卡贏得了末次自由練習的頭把交椅。

　　排位賽開始前，空氣溫度21攝氏度，賽道溫度22攝氏度，相對濕度80%。

　　為了倡導綠色環保理念，普利司通在本站首次推出環保輪胎，為輪胎的四條坑紋涂上了綠色涂層。本站使用的輪胎為軟胎和中性兩款輪胎，富士賽道有全年最長的大直道長約1.4公里。維修區開放，小皮奎特和羅斯伯格率先駛上賽道。不同的是，後者已經在本週確定了明年將繼續留在羅斯伯格，而狀態糟糕的小皮奎特明年能否保住雷諾的位置則岌岌可危。奪冠熱門馬薩登場後以1分18秒727領先格洛克0.3秒的優勢暫列第一。不過高手們都虎視眈眈，法拉利在富士已經退無可退，必須向桿位和冠軍發起全力衝擊。部分路段潮濕的賽道給　車手們提出了不小的考驗，但是在積分榜領先的漢密爾頓以0.6秒的優勢很快超越馬薩來到第一。儘管萊科寧在直道上可以領先邁凱輪，一旦來到多彎的第二、三節計時點，F2008的成績就無法抗衡。1分18秒817，基米只能勉強排在第4，落後於科瓦萊寧0.1秒，即使對於法拉利的車隊冠軍來説也不是好消息。令人吃驚的是，皮奎特不動聲色僅僅以0.07秒的差距升至第2落後漢密爾頓。豐田車手格洛克則以0.09秒的微弱優勢爬頭，毫無疑問為主場作戰的豐田掙足了面子。最後時刻，馬薩、萊科寧、漢密爾頓和格洛克紛紛刷新第一的標桿，豐田以第一結束首節。惟一主場作戰的日本車手中島一貴位居第13安全“登陸”第二節。遺憾的是，剛剛獲得新合約的海德菲爾德以及另一支日本本土作戰的本田雙雄巴裏切羅、巴頓和蘇蒂爾及費斯切拉被淘汰出局。寶馬另一位車手庫比卡也僅列第14位，與第三節時的獨佔螯頭大相徑庭。

　　5分鐘後，第二節排位賽開始，賽道溫度依然不高。衛冕冠軍萊科寧率先登場，馬薩也緊隨其後，法拉利雙雙啟用了軟胎亮相。1分17秒733，基米的成績稍遜於隊友0.4秒，馬薩以1分17秒287佔得先機。所有車手似乎達成了共識，都用上了軟胎。漢密爾頓稍稍落後馬薩0.1秒暫居第二，邁凱輪緊緊咬住法拉利，勝負之手仍未定。邁凱輪另一員大將科瓦萊寧以1分17秒563位居第三，紅銀兩大陣營包攬前四，差距不到0.5秒。使用了軟胎的庫比卡，也勉強佔據第七。只用了一圈，馬薩就輕鬆佔據頭把交椅之後，巴西小將似乎也沒有再出維修區的意思。對他而言，一圈足以，可見F2008的戰鬥力隨著賽道逐漸變幹已經漸入佳境。值得一提的是，第一節略顯掙扎的紅牛二隊維特爾一舉進入前6，將萊科寧擠在身後。阿隆索以1分17秒871也順利進入最後一節，新加坡站的冠軍領獎臺似乎讓雷諾和兩屆世界冠軍找回到重回巔峰的動力。第二節排位賽結束後，庫特哈德、皮奎特、韋伯、中島一貴和羅斯伯格被淘汰出局。紅牛二隊的兩員小將再次雙雙闖入最後一節，而大紅牛則提前結束了排位賽之旅。

　　最後桿位的較量如期而至。但一分鐘過去才終於有賽車現身。豐田兩輛賽車和萊科寧率先亮相賽道，當然最亮的爭奪依然是漢密爾頓與馬薩誰能在富士的排位賽佔得先機。法拉利已經先人而動，邁凱輪則在兩分鐘後才駛離維修區，這是否意味著載油量的差別？1分18秒890，基米的第一個計時圈領先格洛克0.7秒。意外的是，隊友馬薩居然以0.3秒落後僅居第二，對於爭冠主力來説似乎不是一個好消息。漢密爾頓與馬薩幾乎平手，兩人的差距只有0.03秒。在換胎之前的排名頗為令人意外。萊科寧首先進站換胎，馬薩緊隨其後。法拉利的維修區內重新找回了“棒棒糖”，不過巴西小將的出站還是因為挂檔不順而虛驚一場。第二個計時圈，車手們都採用了軟胎來實現衝刺。依然是基米率先上陣，1分18秒644基米比此前的成績刷新了近0.2秒。但是邁凱輪的變陣似乎更有效。漢密爾頓以1分18秒404超越萊科寧0.2秒爬到第一。馬薩的成績僅僅保持在1分18秒874，這一成績甚至無法抗衡科瓦萊寧和阿隆索。漢密爾頓的桿位和馬薩的第三排起步，意味著明天的正式比賽法拉利又將面臨惡戰。

　　最終，漢密爾頓以1分18秒404超越法拉利奪下桿位，萊科寧落後0.2秒居次席，重回久違的頭排。科瓦萊寧位居第三，阿隆索、馬薩、庫比卡、特魯利和格洛克分居4至8位。毫無疑問，邁凱輪又一次在富士佔得比賽先機。根據目前的天氣預報，富士賽道明天不會下雨。在排位起步排名不利的情況下，法拉利的形勢堪憂。尤其是漢密爾頓目前積分領先的情況下，這個桿位可能更從側面反映了邁凱輪與法拉利賽車的差距。北京時間明天中午12點30分，日本大獎賽將迎來正式比賽的爭奪，歡迎到時關注。馬薩的第五排位究竟是法拉利的深意還是無法回避的實力差距，到時即將揭曉。

責編：盧芳菲