F1新加坡夜戰阿隆索奪冠 馬薩萊科寧均遭遇事故

　　搜狐體育訊 北京時間9月28日晚，2008賽季F1新加坡大獎賽進入正式比賽的爭奪。61圈的比賽結束，兩屆世界冠軍費爾南多－阿隆索以1小時57分16秒304率先衝線，奪得F1歷史上首場夜賽的分站冠軍。這也是他繼去年意大利蒙扎之後再次重返冠軍領獎臺。羅斯伯格落後2.9秒獲得亞軍，完成本賽季最佳的戰績。漢密爾頓獲得第三。格洛克、維特爾、海德菲爾德、庫特哈德和中島一貴分居4至8位。法拉利雙雄馬薩位居第13位，萊科寧遺憾退出，導致車隊積分榜上邁凱輪反超法拉利1分登上榜首，而漢密爾頓已經甩開馬薩7分。

　　新加坡城市街道賽作為F1歷史上的首場夜賽，在夜光璀璨的獅城，20位車手將上演極速世界裏的夜晚夢劇場。整條賽道由23個彎角組成，包括街道賽多見的直角彎。經過昨天激烈的排位賽之後，所有車手都對於這條賽道的難度和挑戰性讚不絕口，可以譬美甚至超越了F1皇冠上的明珠蒙特卡洛。昨天進行的排位賽中，法拉利車手馬薩以1分44秒801較大的優勢奪下新加坡首桿。漢密爾頓居次席擠身頭排。萊科寧則時隔幾站之後重返第二排發車。賽前，寶馬車手海德菲爾德由於在首節排位賽“無意”阻擋巴裏切羅而被罰退後三位，維特爾順勢取代從第6位發車。大部分車手對於輪胎的選擇有不確定的理解，夜晚的燈光照明、輪胎的適應溫度以及複雜而狹窄的直角彎帶來的意外隱患都將左右獅城首場夜戰的結局。

　　比賽開始前，賽道溫度32攝氏度，空氣溫度28攝氏度，相對濕度79%。除了23號彎角被預警有少許水跡，賽道仍然是乾燥狀態。賽會及時通知比賽中將不會有雨。印度力量的車手費斯切拉由於排位賽後修復賽車將從維修區起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。由於賽道為逆時針賽道，馬薩從賽道右側起步。漢密爾頓略略切線防守萊科寧，前三保持正常節奏進入第一彎。科瓦萊寧則在第一彎後逼近庫比卡，但過於激進的進彎導致他碰到了寶馬賽車而下滑了兩位。下一彎，科瓦萊寧超越格洛克，但豐田賽車絲毫不讓立刻反超拿回位置。維特爾借此機會升至第5。第5圈，有一小片賽車前定風翼的碎片留在賽道上，賽會出示了賽段黃旗。第7圈，羅斯伯格在向左的直角彎強力剎車強硬爬頭特魯利，終於完成這次超越。當然FW28的輪胎和剎車在這次超越中也付出了不小的代價，羅斯伯格升至第9。超越之後，羅斯伯格迅速以每圈0.3秒的優勢拉開，顯然豐田想要再次在新加坡採用重載油。因此在中島一貴效倣隊友超越特魯利之後，阿隆索也急切地尋找著機會想要搬開特魯利這塊火車頭。第9圈，阿隆索也在同樣的彎角如法炮製超越特魯利，甚至連身後的韋伯也開始蠢蠢欲動──超重的豐田有些人見人欺的味道。領先的馬薩則壓上賽道上的碎片，並且這塊碎片被卡在了F2008的底部。

　　第10圈，萊科寧開始刷新最快圈速。芬蘭冰人似乎在10圈之後輪胎工作溫度逐漸進入佳境。他距離漢密爾頓的差距縮小至3秒，法拉利正在迅速迫近前面的邁凱輪。萊科寧的圈速比領先的隊友每圈快0.6秒。第13圈，阿隆索成為率先進站的車手，用時9.6秒更換硬胎。雷諾令人意外的早進站為不同的策略埋下了伏筆。出站後，阿隆索跌至最後一位。下一圈，紅牛二隊伯爾戴斯則因為錯過剎車點而進入“死衚同”，不得不調頭重回賽道。第15圈，雷諾車手小皮奎特由於在17號彎出彎速度過快，賽車橫穿賽道撞向了另一側的水泥護墻。賽車右部全部損毀，尾部冒出黑煙。皮奎特通過無線電通訊通知車隊自己本人良好，隨後走出賽車。當然他的失誤不得不引發賽會出示黃旗，出動安全車。新加坡站的混亂如期而至。此時，紅牛車手韋伯和庫特哈德剛好完成進站，他們連同率先進站的阿隆索將因此而受益。

　　第16圈，羅斯伯格進站，但此時維修區似乎仍然並未開放。屋漏偏逢連夜雨，巴裏切羅在完成進站後停在賽道上，賽車上部冒出輕煙，似乎動力系統出現了故障，本田賽車造成賽道清理的時間必將延長。在安全車帶領下，第4位的庫比卡進站加油，寶馬賽車用時9.2秒。他和羅斯伯格將成為安全車規則下的又一次犧牲品嗎？第17圈，維修區通道正式開放。領先的前三車手以及大批車手紛紛進站。馬薩&&率先進站，萊科寧則在後面排隊等待。令人意外的維修區事故再次在法拉利上演。馬薩的進站加油再次因為加油管而被毀掉了整場比賽。車隊在加油管被拔出之前給出綠燈信號燈向馬薩示意放行，而此時加油管仍然留在賽車上。馬薩按照指令換檔出站，卻拖著加油管跑了大半條維修區通道，不得不停在維修區出口前的空位上等待車隊工作人員來將加油管拔出。在駛過維修區通道時，他甚至擋到一輛正準備進站的印度力量賽車。賽會因此以不安全出站為由對馬薩的進站進行調查。

　　第19圈，安全車將在這一圈回到維修區。此時&&的是威廉姆斯車手羅斯伯格，後面依次是特魯利、費斯切拉、庫比卡、阿隆索、韋伯、庫特哈德、漢密爾頓、維特爾、格洛克、海德菲爾德、中島一貴、巴頓、科瓦萊寧、蘇蒂爾、萊科寧、伯爾戴斯和最後的馬薩。領先的羅斯伯格是最早進站的車手，身後的特魯利和費斯切拉則是全場惟一沒有進站的車手。基米的第16位和馬薩的墊底預示著法拉利的新加坡站又將陷入慢慢征程，而此前基米的漸入佳境和馬薩的領先原本是他們雙保險的利好。遺憾的是，法拉利的維修區再次犯錯，斷送了大好機會，除了自己無人可以詬病。而羅斯伯格和庫比卡由於在維修區開放前進站可能將面臨賽會處罰。

　　第23圈，領先的羅斯伯格開始向前趕路。萊科寧則超越蘇蒂爾升至第15位。由於不安全出站，馬薩被罰通過維修區。剛剛超越伯爾戴斯的巴西人不得不再次進站受罰，當然對他來説，這並不是更壞的消息，他的位置並不會受到多大的影響。相對而言，羅斯伯格和庫比卡受到的處罰更嚴重──4號和7號賽車由於在維修區關閉狀態下進站被罰通過維修區並罰停10秒。據悉，庫比卡當時由於已經無油而必須進站，因此而受罰也是無奈之舉。而對於位居第5的阿隆索來説，無疑是巨大的利好。他身前的羅斯伯格和庫比卡將先後受罰，而特魯利和費斯切拉則將完成最晚的一停，雷諾賽車將升至第一的有利位置。

　　第28圈，庫比卡進站罰停10秒。羅斯伯格緊隨其後，兩人出站後分列第3和第17位。由於特魯利的阻擋，羅斯伯格得以在進站受罰後利用趕路累積的24秒優勢維持住有利的位置，而庫比卡則被豐田所擋而遺憾地掉到了隊尾。第30圈，韋伯由於賽車技術故障退出比賽。同一圈，費斯切拉進站，這是印度力量的惟一一次進站，用時13.1秒。印度力量的重載油“賭博”戰術毫無疑問獲得了奇效。同樣採用重載油的特魯利目前領跑。第31圈，馬薩在被庫比卡超越之後再次進站用時7.3秒，並且換上超軟胎。究竟是前一次加油受到影響還是法拉利改變戰術賭下一次“混亂”的出現，仍然是未知數。此時，隊友萊科寧仍然在第12位，法拉利的車隊積分優勢已經岌岌可危。第33圈，特魯利終於完成惟一的進站，用時9.9秒並換上超軟胎。出站後位居中島之前列第8。儘管中島一貴試圖利用豐田胎溫不佳的劣勢超越，但特魯利守線非常堅決，絲毫不讓顯示出老車手的強硬本色。隨著特魯利完成進站，阿隆索來到頭名，兩屆世界冠軍重回領跑位置，有些恍如隔世的味道。第35圈，科瓦萊寧在第12位完成第二次進站加油，用時8.4秒換上硬胎。基米順勢升到第11位。

　　第38圈，中島一貴終於超越特魯利。後面的萊科寧也如法炮製，在新加坡目前惟一可辯論的超車點超越特魯利升至第10。對於法拉利來説，他的趕路顯得至關重要。前方的漢密爾頓仍然無法迫近庫特哈德維持在第4位。第41圈，羅斯伯格進站更換超軟胎，用時7.8秒。出站後位居第7。第41圈，阿隆索完成最後一次進站，用時7.6秒。重回賽道後，他仍然維持在第一，恰好位居庫特哈德之前。但是他的阻擋導致庫特哈德此前頑強防守的結果化為泡影，漢密爾頓借此迫近而實現超越，來到第二。完成超越後第42圈，漢密爾頓和庫特哈德雙雙進站。漢密爾頓以7.7秒成功完成加油換胎，而庫特哈德也遭遇“加油管”意外，幸好經驗老到的蘇格蘭人及時剎車避免了馬薩一樣的事故，雖然因此而丟掉了一個位置，出站後，兩人分別位於第7和第9。漢密爾頓成功壓在特魯利之前，有望擠身領獎臺。第44圈，維特爾與海德菲爾德同時進站，羅斯伯格回到第三。後面是還需要進站的萊科寧，芬蘭冰人領先漢密爾頓的優勢只有7秒，但後者已經完成所有進站。相對而言，領跑的阿隆索則只需要安全完成比賽，就將有望在上升14位後拿到本賽季的第一個分站冠軍。

　　第47圈，第2位的格洛克完成第二次進站用時6.1秒，出站後位居第5。第48圈，庫特哈德向車隊表示遇到了剎車問題。第50圈，萊科寧進站用時6.6秒，出站後位居第5。同一圈，由於馬薩錯過剎車點導致後面的蘇蒂爾措手不及一頭撞上了彈性水泥墻。印度力量賽車卡在防護墻內，賽會再次出示黃旗，出動安全車。而全場憑藉一次進站原本有優異表現的特魯利則將賽車緩緩駛回維修區，無奈退出比賽。走出賽車的特魯利滿頭大汗，新加坡的濕熱由此可見一斑。第53圈，安全車回去，比賽重啟。所有賽車首尾相接，安全完成比賽成為目前最主要的目標，體力與耐力的考驗已經達到極限。

　　就在最後時刻，法拉利的惡夢仍然在延續。第58圈，原本位居第5的萊科寧在出第2、3號連續彎時壓路肩過多導致出彎速度過快，F2008衝上右側防護墻。賽車右部被撞擊變形，右前輪脫落徹底被毀。隨著基米的退出，意味著法拉利在新加坡站全軍覆沒顆粒無收。漢密爾頓將在拉開了7分的優勢之後，同時幫助邁凱輪在車隊積分榜上反超法拉利2分。進入最後一圈，阿隆索正在向08賽季的首個冠軍靠近。也許此時的蒙特澤莫羅應當重新考慮他的車手組合，畢竟今天的冠軍曾經無數次向法拉利拋出加盟的橄欖枝。

　　61圈的比賽結束，兩屆世界冠軍費爾南多－阿隆索以1小時57分16秒304率先衝線，奪得F1歷史上首場夜賽的分站冠軍。這也是他繼去年意大利蒙扎之後再次重返冠軍領獎臺。羅斯伯格落後2.9秒獲得亞軍，完成本賽季最佳的戰績。漢密爾頓獲得第三。格洛克、維特爾、海德菲爾德、庫特哈德和中島一貴分居4至8位。法拉利雙雄馬薩位居第13位，萊科寧遺憾退出，導致車隊積分榜上邁凱輪反超法拉利1分登上榜首，而漢密爾頓已經甩開馬薩7分。

　　通往領獎臺的通道內，賽車女郎們為阿隆索的勝利拍手夾道歡迎，而夜色中只有萊科寧落寞的身影。也許預言雷諾與阿隆索的回歸還為時尚早，但在這場艱苦而混亂的比賽中，阿隆索和他的雷諾笑到了最後。機會永遠垂青最有準備的人，他向世界證明了他仍然是這個賽道上最佳的車手之一──畢竟他曾經是兩屆世界冠軍，這一點在賽場上無人可及。兩周之後，F1將移師日本進入倒數第三站的爭奪，冠軍競爭已經白熱化。

責編：鄭路路