搜狐體育訊 北京時間4月26日,2008賽季F1第四站西班牙大獎賽在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道進入排位賽的爭奪。最終,基米-萊科寧憑藉最後一個衝刺圈奪得F1回到歐洲之後的首個桿位。這也是萊科寧個人職業生涯的第15個桿位。主場作戰的阿隆索落後0.091秒,強勢回歸奪得第二。馬薩位居第3,庫比卡、漢密爾頓、科瓦萊寧、韋伯和特魯利分居4至8位。
經歷了上周在巴塞羅那的測試,西班牙大獎賽正可謂趁熱打鐵,逐一檢驗所有車隊的全新空氣動力學套件。在已經結束的三場自由練習中,法拉利的領先優勢自不必多言,雷諾在西班牙的強勢回歸令人耳目一新。在阿隆索的主場,R28的表現有多大的説服力很大程度上來左右雷諾能否在賽季末繼續留得住阿隆索的心。目前領先車隊積分榜的寶馬車手海德菲爾德稱雄第三次自由練習。西班牙晴空萬里,空氣溫度23攝氏度,賽道溫度38攝氏度,風速1.3米/秒。
七屆世界冠軍邁克爾-舒馬赫、巴薩當家球星梅西等大牌明星都出現在加泰羅尼亞現場。
維修區通道開放,駕駛印度力量賽車的蘇蒂爾率先駛上賽道開始第一節排位賽,隊友費斯切拉也緊隨其後。超級亞久裏的兩輛賽車已經確定可以完成西班牙站的比賽,至於未來這支日本車隊仍然在摸索。5分鐘後衛冕冠軍萊科寧駛上賽道為法拉利陣營探路。1分22秒050,這個成績並不太有説服力。很快漢密爾頓以1分21秒366登上成績榜首。特魯利也沒有讓人失望,TF108在第三計時段跑出了最快成績,1分22秒043暫列第三。萊科寧也刷新了自己的最快單圈1分21秒775。主場作戰的阿隆索一齣場就贏得了車迷的熱情歡呼。兩屆世界冠軍也沒有家鄉車迷失望,1分21秒895位居漢密爾頓和萊科寧之後獲得第3。也許回到歐洲的雷諾正在漸入佳境。馬薩的出場也沒能刷新漢密爾頓此前樹立的標桿,1分21秒528仍然0.1秒之差。不過法拉利的實力絕不是這麼簡單,搭載了硬質輪胎的萊科寧在還有2分鐘時重回賽道跑出1分20秒701的成績,成為本週末以來的最快圈速,領先漢密爾頓的優勢達到0.6秒。降級區,巴裏切羅和伯爾戴斯的最後衝刺讓兩人成功“復活”,庫特哈德、維特爾、費斯切拉、蘇蒂爾、戴維森和佐藤琢磨被淘汰出局。出人意料的是,馬薩僅列第12位。
第二節排位賽開始,所有車手仍然按兵不動。直到4分鐘後,阿隆索才率先出來向家鄉車迷致意。1分20秒976,用軟胎跑第一個計時圈的阿隆索繼萊科寧之後也挺進1分21秒。緊接著,特魯利也如法炮製以輕載油將成績推到新的極限,1分20秒915暫列第一。基米的第一圈也完成得不錯,1分20秒784,當然領先的優勢並不明顯,漢密爾頓僅僅在落後0.1秒的地方位居第2。很快,庫比卡以1分20秒597超越萊科寧躍居榜首。蓄勢待發的馬薩在最後時刻爆發。考慮到排位賽的結構特點,第二節排位賽做出的1分20秒584將是今天全場最快的圈速成績。雷諾的進步再一次得到了印證,不僅僅阿隆索升至第4,隊友小皮奎特也順利擠入前8。R28的升級令人刮目相看。帶著新型“兔前翼”的本田則無緣第三節排位賽。巴裏切羅、中島一貴、巴頓、格洛克、羅斯伯格和伯爾戴斯被淘汰出局。
與第二節排位賽相同,末節排位賽的開始居然也異常平靜。特魯利輕鬆優雅地率先登場,完成末節首個計時圈1分23秒393。很快漢密爾頓以1分22秒379刷新第一。隊友科瓦萊寧稍稍遜色,落後0.6秒僅列第6。馬薩迅速還以顏色,1分22秒058以領先0.3秒的優勢捍衛了榜首的位置,目標直指桿位。萊科寧的第一個計時圈並不理想,僅僅以1分22秒517位列第4,形勢不容樂觀。回到維修區後,邁凱輪與法拉利全部換上軟胎準備最後一戰。漢密爾頓和科瓦萊寧雙雙挑戰馬薩的成績未果,馬薩自己也在最後時刻犯錯,只能眼睜睜地看著身後的賽車左右最後桿位的歸屬。的確,在他身後的都不是省油的燈。阿隆索以1分21秒904,第三節第一個跑進1分22秒的成績強勢超越馬薩登上第一。頓時,加泰羅尼亞全場沸騰,無論如何雷諾在西班牙能夠為桿位而戰,這將是完全不同於前三場比賽的風景。當然讓他略略有點遺憾的是,萊科寧在最後時刻以0.091秒的微弱優勢拿到桿位,但是這個頭排起步已經非常值得欣慰。
最終,基米-萊科寧憑藉最後一個衝刺圈奪得F1回到歐洲之後的首個桿位。這也是萊科寧個人職業生涯的第15個桿位。主場作戰的阿隆索落後0.091秒強勢回歸奪得第二。馬薩位居第3,庫比卡、漢密爾頓、科瓦萊寧、韋伯和特魯利分居4至8位。
完成稱重之後,兩屆世界冠軍阿隆索再次走出來向他的家鄉車迷揮手致意,這已經是許久不見的身影。儘管不是桿位,但是不再為第三節排位賽而戰的阿隆索顯然輕鬆了許多。明天的起步又將是一場精彩的爭奪,阿隆索直面萊科寧,想必芬蘭冰人的起步壓力必然不小。北京時間4月27日晚8點,2008賽季F1回到歐洲之後的首戰西班牙大獎賽將迎來正式比賽的較量,歡迎到時關注。(cloverfor)
排名 | 車手 | 車隊 | 成績 | 圈數 |
1 | 萊科寧 | 法拉利 | 1:21.813 | 17 |
2 | 阿隆索 | 雷諾 | 1:21.904 | 18 |
3 | 馬薩 | 法拉利 | 1:22.058 | 16 |
4 | 庫比卡 | 寶馬索伯 | 1:22.065 | 13 |
5 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 1:22.096 | 14 |
6 | 科瓦萊寧 | 邁凱輪 | 1:22.231 | 15 |
7 | 韋伯 | 紅牛 | 1:22.429 | 19 |
8 | 特魯利 | 豐田 | 1:22.529 | 19 |
9 | 海德菲爾德 | 寶馬索伯 | 1:22.542 | 20 |
10 | 皮奎特 | 雷諾 | 1:22.699 | 18 |
11 | 巴裏切羅 | 本田 | 1:21.049 | 12 |
12 | 中島一貴 | 威廉姆斯 | 1:21.117 | 15 |
13 | 巴頓 | 本田 | 1:21.211 | 12 |
14 | 格洛克 | 豐田 | 1:21.230 | 16 |
15 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 1:21.349 | 15 |
16 | 伯爾戴斯 | 紅牛二隊 | 1:21.724 | 15 |
17 | 庫特哈德 | 紅牛 | 1:21.810 | 6 |
18 | 維特爾 | 紅牛二隊 | 1:22.108 | 10 |
19 | 費斯切拉 | 印度力量 | 1:22.516 | 11 |
20 | 蘇蒂爾 | 印度力量 | 1:22.224 | 8 |
21 | 戴維森 | 超級亞久裏 | 1:23.318 | 9 |
22 | 佐藤琢磨 | 超級亞久裏 | 1:23.496 | 9 |
責編:張悅