F1巴林站排位庫比卡力壓馬薩 寶馬索伯首獲桿位

　　新浪體育訊　北京時間4月5日晚，F1巴林站排位賽在薩基爾賽道結束。寶馬-索伯車隊的波蘭車手庫比卡力壓紅魔銀箭，以1分33秒096的成績獲得其F1生涯的首個桿位，也是寶馬-索伯車隊歷史上的首個桿位。

　　法拉利車手馬薩統治了週五的兩次練習。邁凱輪車手漢密爾頓在週五練習結束前嚴重撞車之後，在今天的第三次練習中成績不佳僅排在第18位，榜首是威廉姆斯車手羅斯博格。排位賽前薩基爾賽道氣溫29攝氏度，賽道表面45攝氏度，溫度相比此前稍高一些。大風仍沒有停，最大瞬時風速超過了4米/秒。

　　第一節：馬薩最快 佐藤製造紅旗

　　率先開始排位賽的是雷諾車隊新秀皮奎特，巴西人的首個成績是1分34秒945，暫時領先紅牛二隊小將維泰爾。豐田車手特魯利在7分鐘時做出1分33秒844，比同期的羅斯伯格還要快。從特魯利的車載鏡頭看，豐田賽車在高速出彎時仍有牽引力過大而後輪打滑的跡象。

　　漢密爾頓“提前出場”。首節比賽僅第8分鐘我們就看到了黃頭盔的邁凱輪賽車。漢密爾頓首圈做出1分32秒758，一下子將圈速提高了1秒以上，隨後他又將圈速提高到1分32秒750。另一位邁凱輪車手科瓦萊寧的圈速此時路後隊友0.3秒。10分鐘之後，法拉利車隊開始行動。馬薩不費吹灰之力就做出1分31秒937，巴西人在三個即使段的時間都是最快。萊科寧的圈速竟比隊友慢了0.7秒，但法拉利仍然包攬前兩名。

　　日本車手佐藤琢磨在出最後一個彎道時在路肩上發生側滑，與昨天漢密爾頓的狀況如出一轍。佐藤的賽車失控後尾部撞到維修站入口對面的護墻上。賽道出示全場紅旗，排位賽暫停。此時距離首節比賽結束還有4分49秒。留給車手們的時間最多還可以做兩個計時圈。此時庫特哈德和維泰爾的成績還在降級區，志在進入第二節的費斯切拉還沒有做成績。

　　紅旗解除之後，維泰爾立刻駕駛換上軟胎的賽車出來衝刺。很快，除了法拉利、邁凱輪和寶馬的六位車手以及撞車的佐藤之外，其餘車手一擁而上。20分鐘的首節排位賽已演變為單圈對決。車手們做出的時間非常接近，差距微乎其微。最終的六位“倒楣者”是庫特哈德、費斯切拉、維泰爾、蘇蒂爾、戴維森和佐藤。

　　第二節：馬薩瘋快 第二集團分水嶺

　　綠燈沒亮就有人打退堂鼓了：有點“僥倖”晉級次輪的紅牛二隊車手波爾戴通過無線電告訴車隊，他認為自己沒有必要出場做計時圈，不如節省輪胎。

　　綠燈亮起，兩部雷諾賽車身先士卒。阿隆索做出1分32秒586，皮奎特1分32秒824。還是選擇登場的波爾戴圈速為1分32秒915。特魯利和羅斯伯格的圈速都在1分32秒1。萊科寧和漢密爾頓速度相近，都為1分31秒9。馬薩還是瘋快，1分31秒188的圈速刷新了他本人在週五做的本週最好成績。庫比卡和科瓦萊寧出場時間較晚，他們的圈速為1分31秒7，比漢密爾頓和萊科寧稍快。

　　臨近時間結束，除馬薩、科瓦萊寧、庫比卡、漢密爾頓和萊科寧之外的11位車手都換上軟胎準備衝刺。特魯利和阿隆索都在最後一圈提高了成績，羅斯博格仍然持續好狀態。最幸運的是巴頓，英國帥哥以0.009秒的優勢搶在韋伯之前挺進第三節。

　　第三節：庫比卡力壓馬薩 寶馬-索伯首獲桿位

　　昨天，F1排位賽規則修改方案已經通過了國際汽聯的確認，第三節將增加最低速度限制。具體執行方案為：當賽車離開維修站時，將在2號安全車線(1號彎前50米)和1號安全車線(15號彎之後)之間做計時，以上兩點間計時若超出1分39秒，將被認定為不必要的車速過慢。

　　進入第三節的車手，尤其是第二集團的四位“殘余”者可謂“質量過硬”，阿隆索、特魯利、巴頓、羅斯伯格，都是車手質量高於賽車質量的典型代表。綠燈一輛，十位高手全部衝上賽道。

　　雖然取消了燃油補回並縮短了時間，但是車手們在前段時間消耗，後段時間衝刺的模式仍然沒變。最後5分鐘，車手們回到維修站換下舊的軟胎，然後換上新的。最後一圈或者兩圈的決鬥開始上演。

　　漢密爾頓率先“亮出底牌”，1分33秒292暫時排在首位。寶馬-索伯車隊的庫比卡以1分33秒096力壓漢密爾頓搶得臨時桿位。馬薩在繼續，1分33秒123，巴西人的成績超過漢密爾頓，但沒能笑到最後。神奇的庫比卡獲得F1生涯首個桿位，也是寶馬-索伯車隊歷史上的首個桿位。獲得排位賽四到八位的分別是萊科寧、科瓦萊寧、海德菲爾德、特魯利和羅斯博格。

　　F1巴林站正式比賽將在北京時間4月6日19:30開始，敬請關注。

責編：賈文國