小漢桿位，失去了費斯切拉的印度力量依然由蘇蒂爾為他們奪得了一個排位賽第二名，而去了法拉利車隊的費斯切拉則無緣前十。 <<<<<< 點擊查看組圖

      北京時間2009年9月12日 意大利站排位賽于當地時間下午2點在蒙扎賽道打響。經過三節的爭奪，最終漢密爾頓在Q3的最後時刻驚險地以1分24秒066拿到桿位，印度力量的蘇蒂爾以0.2秒之差排名第二，萊科寧排名第三，科瓦萊寧、巴裏切羅、巴頓分列第四至第六位。

　　在賽前的三次練習賽中，來自印度力量的蘇蒂爾表現搶眼在最後兩次自由練習賽中拿到第一，而從備用車手轉正的裏尤茲還處在熟悉賽車的階段。轉投法拉利的費斯切拉在最後一次練習賽中發生車禍，賽車的左前輪嚴重受損，這為他的蒙扎排位賽埋下了陰影。今天蒙扎的賽道溫度達到了40度，氣溫為29度，昨晚的一場大雨將賽道洗刷得過於乾淨，這為車手製造了不少麻煩。

　　第一節：萊科寧領跑 費斯切拉勉強進Q2

　　布朗GP車隊的雙巴首先駛入賽道，法拉利車隊的費斯切拉也駕駛著剛剛修好的賽車進行Q1，他的隊友萊科寧緊隨其後。費斯切拉馬上做出了首個單圈成績：1分25秒590，萊科寧使用中性胎做出的首個單圈比隊友快了近1秒，巴頓的首個單圈排名第三，蘇蒂爾依舊表現得很好，僅比萊科寧慢了百分之一秒排在第二。巴裏切羅在第七分鐘也作出了首個成績擠掉萊科寧排在第一，隨後萊科寧馬上還以顏色削掉老巴的成績0.4秒以1分23秒610重回領跑，此時小漢剛剛離開車房開始做成績，他的第一圈在首個彎角就出現了失誤。

　　Q1還剩10分鐘，維特爾的前兩個單圈過後僅排名第八。漢密爾頓做出1分23秒384升至第一，暫時排名降級區的是費斯切拉、布埃米、格洛克、韋伯、阿古爾蘇拉裏。Q1還剩1分鐘，萊科寧刷新小漢的最快單圈奪回第一，韋伯脫離了降級區。

　　第一節被淘汰的車手是：格洛克、中島一貴、羅斯伯格、布埃米、阿古爾蘇拉裏。

　　第二節：費斯切拉被淘汰 印度力量雙車進Q3

　　法拉利不敢怠慢兩部賽車首先駛入賽道，阿隆索使用軟胎進行比賽，巴頓做出Q2的首個成績：1分24秒623。隨後韋伯、庫比卡、蘇蒂爾不斷刷新巴頓的成績。巴裏切羅跑進1分23秒大關升至第一，他的隊友巴頓重回第三。第7分鐘，先是海菲爾德的賽車因為機械故障退賽，隨後不久庫比卡的賽車又停在了賽道旁，賽車的引擎出現了故障。寶馬在第二節不到三分鐘的時間內遭遇重創。

　　Q2還剩5分鐘萊科寧使用軟胎做最後衝刺，費斯切拉還在第15位。印度力量的兩位車手錶現神勇雙雙進入前十，本節的第一被巴頓以1分22秒955奪得，萊科寧排在第七位，衛冕冠軍維特爾勉強擠進Q3。

　　第二節被淘汰的車手是：特魯利、格羅斯讓、庫比卡、費斯切拉、海菲爾德。

　　第三節：小漢驚險奪桿位 蘇蒂爾冰人分列二三

　　萊科寧搭載軟胎首先駛入賽道，小漢的輪胎戰術與冰人一樣，隨後是紅牛的兩部賽車。萊科寧首先做出成績：1分25秒586，雖然漢密爾頓的首個單圈比冰人慢了0.5秒，但是緊接著的第二個單圈就比萊科寧快了將近一秒：1分24秒605。維特爾以1分25秒846排在第三。蘇蒂爾也做出了他的首個單圈：1分25秒142排在萊科寧之後升至第三。巴頓在首圈之後僅列第六，顯然布朗採取了重油策略，維特爾做出1分25秒180的成績後排在了第四位。比賽還剩最後的一分鐘，小漢的第一還沒有人能夠撼動。蘇蒂爾的最後一個計時圈做出了1分24秒261暫時拿到了第一，漢密爾頓隨後也完成了最後一個計時圈：1分24秒066！小漢桿位！蘇蒂爾第二。

　　最終，漢密爾頓以1分24秒066拿到桿位，蘇蒂爾以0.2秒之差排名第二，萊科寧排名第三，科瓦萊寧、巴裏切羅、巴頓分列第四至第六位。

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責編：胡迪