由於馬薩的意外受傷，我們還是第一次到了賽季末，依然還能看到幾支車隊車手的不斷更替。在即將開始的意大利大獎賽上，費斯切拉將身披紅袍代替法拉利參賽，可這麼一來，印度力量又空缺下了一個正式車手的位置。本週印度大亨決定讓車隊的預備車手，同為意大利人的裏尤茲補上這個空缺多日的名額。回到了自己的祖國，兩位意大利車手都迎來了他們的好運，今年已經36歲的費斯切拉不僅將在未來的5站比賽中代表法拉利車隊參賽，意大利人還與這支老牌的意大利車隊簽訂了2010年的工作合同，在下賽季成為法拉利的試車手。而裏尤茲也將從本站比賽開始接替費斯切拉升為正式車手，雖然對於F1來説裏尤茲並不是新人，但自從2007年離開紅牛車隊之後，這位28歲的意大利人僅在幾個月前測試過本賽季的戰車。但裏尤茲認為在蒙扎他並不缺乏競爭力，他認為自己能迅速獲得速度。

     而在這條以速度聞名的賽道上，比賽將從發車開始就變得異常激烈，誰將首先通過1號彎可能成為影響比賽結果的重要因素。蒙扎大直道的尾端是兩個非常急的減速彎，在此前每場比賽中我們都會看到有車手剎車過晚而不得不切彎通過的場景。但從這站比賽開始國際汽聯要求蒙扎重新修葺前兩個減速彎，路肩外側將增加凸起。這樣一來，如果再有車手切彎的話，高高的路肩只會讓賽車拖底。

     邁凱輪今年的成績實在是差強人意，雖然在匈牙利漢密爾頓站上了最高領獎臺，但這樣的成績依然留不住他們的大股東梅賽德斯-奔馳。據英國《每日電訊》報道稱，擁有邁凱輪40%股份的梅賽德斯-奔馳公司將減少對邁凱輪的贊助，轉而全資投入買斷布朗GP車隊。梅賽德斯-奔馳公司的一位發言人近日在接受電視採訪時，雖然否認了將買斷布朗GP車隊，但他卻並不否認梅賽德斯將加大對客戶車隊的投入。而布朗GP車隊CEO弗萊在上月末稱車隊已經找到了合適的投資，未來三年不愁贊助。梅賽德斯的母公司戴姆勒今年                   

      第二季度財報顯示，公司虧損1億5100萬美元，董事會正在考慮是否應該退出F1運動。然而，事實顯示他們正在做與之相反的工作，當本田、寶馬選擇退出F1的時候，梅賽德斯正在考慮2010年為四支F1車隊提供引擎。梅賽德斯公司將延續與邁凱輪、布朗GP以及印度力量之間的合作，明年開始紅牛車隊也有望成為他們第四個F1合作夥伴。梅賽德斯將耗資500萬歐元，成為紅牛車隊的引擎供應商，因為德國新星維泰爾正是紅牛車隊的當家車手。傳聞另一位德國車手羅斯伯格也將在下賽季轉投邁凱輪或者布朗GP車隊旗下，當中梅賽德斯公司也起到了不可估量的作用。

     在意大利站迎來回歸的還有車隊聯盟，在與國際汽聯對抗時因提前提交2010年的參賽申請，被組織除名的威廉姆斯與印度力量重新加入了車隊聯盟。而且，車隊聯盟在蒙扎召開的新一輪工作會議上達成一致，決心與F1商業權的所有者伯尼討論當前的《協和協議》在2012年到期後，未來該怎麼走，以避免今年的分裂糾紛在未來重演。而車隊聯盟致力於提高賽事觀賞性的使命依舊未變，他們近期打算安排一個研討會，邀請媒體、贊助商和推廣商的代表參加，共同討論如何讓F1的比賽對觀眾更具吸引力。

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責編：周森