換胎失誤讓小漢丟冠軍 巴裏切羅時隔五年再登頂

　　搜狐體育訊 北京時間8月23日，2009賽季F1大獎賽歐洲站的比賽在瓦倫西亞結束。最終，巴裏切羅終結五年分站賽冠軍荒，登上了最高領獎臺！這是他自2004年中國站後的再次勝出，也是職業生涯的第10個分站賽冠軍！桿位發車的漢密爾頓由於技師的失誤而獲得亞軍，萊科寧斬獲第三。

　　第四至第八名的車手依次為科瓦萊寧、羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比卡。

　　在本賽季經歷了長時間的低迷之後，邁凱輪車隊和漢密爾頓終於逐漸找到了昔日稱霸賽道的狀態，也真正宣告了他們的重新崛起。漢密爾頓的隊友科瓦萊寧以微弱的差距屈居第二名，他們兩人組成的頭排發車位置讓邁凱輪佔據了絕佳的位置，很有希望繼續贏得一場渴望已久的連勝。特別是他們的賽車上還裝在了KERS系統，在發車後有助於他們守住領跑的位置。

　　賽前的天氣預報顯示瓦倫西亞的天氣非常炎熱，目前溫度達到了30度，而賽道表面溫度達到了39度。隨著五盞紅燈同時熄滅，比賽正式開始。漢密爾頓和科瓦萊寧利用KERS的優勢迅速將賽車帶開，成功守住了前兩位，巴裏切羅第三。原本位於第六的萊科寧則直接採用了切線發車，外線成功超越至第四位。相對於領跑者的清晰，隊伍後段的格羅斯讓則在其首站F1大獎賽中發生了碰撞。發車時由於格羅斯讓發生碰撞，其不得不進站更換了前鼻翼，同時布艾米和格洛克也因為起步的碰撞而進站。

　　兩圈過後，漢密爾頓利用輕載油不斷提高車速，最快圈速在不斷被刷新。漢密爾頓已經與科瓦萊寧的差距拉大到了2.6秒。3圈過後，前八車手依次為漢密爾頓，科瓦萊寧，巴裏切羅，萊科寧，維特爾，羅斯伯格，阿隆索，巴頓。在上一站匈牙利大獎賽中，漢密爾頓就已經獲得了比賽的冠軍，一個月後，歐洲站排位賽的結果表明他們的良好狀態仍然在繼續。

　　由於在第二圈的3號彎，巴頓和阿隆索涉嫌抄近道超越了韋伯，故巴頓主動在第五圈將位置歸還韋伯，而阿隆索在早已將位置帶開。西班牙悍將阿隆索在2005-06年連續奪得兩屆世界冠軍，在西班牙掀起F1熱潮。當時對阿隆索魅力深具信心，看準了這股商機，瓦倫西亞從2006年起向F1管理公司提出申辦F1大獎賽，主辦公司Valmor Sports在2007年6月1日正式與F1大老闆埃克萊斯頓簽約，成為年度賽程上除了巴塞羅那以外第二個西班牙分站賽。但是阿隆索在本賽季的狀態實在一般，排位賽之後阿隆索已經表示這已經是這輛賽車的極限成績了。

　　第9圈，格羅斯讓的賽車在出彎的時候由於速度太快而滑出賽道，但是好在其努力糾正了賽車的走向，避免了碰撞事故的發生。位於第四的萊科寧逐漸被巴裏切羅拉開，而其身後的維特爾正逐漸趕上，萊科寧一直在艱難的防守紅牛的進攻。從之前的比賽結果來看，炎熱的天氣似乎讓RB5暴露了弱點，由於氣溫高，結合RB5空氣動力設計的特點，會給賽車的引擎造成嚴重的影響，小將維特爾的賽車在自由練習時引擎出問題需要更換就是一個好的例子，這已經是維特爾本賽季所使用的第6台引擎了，根據規則，車手一個賽季只有使用8台引擎，超過的話，就要在正賽中罰退後發車，這對於紅牛在爭奪冠軍一定有所影響。而在第10圈，賽道溫度已經變為了47度。

　　第13圈，1分39秒455，漢密爾頓利用進站前的機會刷新了最快圈速。第16圈，漢密爾頓終於第一次進站，9.4秒，出站後位於阿隆索和韋伯之間。隨後庫比卡、維特爾、科瓦萊寧也依次進站。由於處於領跑位置，巴裏切羅不斷的加速行駛力求擴大領先距離。第18圈，巴裏切羅刷新單圈最快，1分39秒427。第20圈，巴裏切羅進站，9秒出站，正好漢密爾頓駛過身前，而重裝之後足以讓巴裏切羅守住第二名的位置，完成了進站超越戰術。布朗GP的兩位車手正賽于第三及第五位發車，有機會向邁凱輪送去挑戰，至少在速度上，他們不會比MP4-24慢，本週末的最快圈速1分38秒076是由巴裏切羅所創造的，此外，巴頓也曾在第一節排位賽擊敗過漢密爾頓。假設巴裏切羅利用多跑三圈的機會迅速帶開，下一次進站超越成為頭名很可能成為現實。

　　歐洲大獎賽的主辦者們創造了一條獨一無二的，有25個彎角，環繞胡安卡洛斯一世碼頭（第三十二屆美洲盃帆船賽的故鄉）的賽道。不過，不同於傳統f1街道賽的又扭曲又狹窄，瓦倫西亞的賽道速度快，又寬又整潔，並提供了若干潛在的超車機會。同時，由於賽道的特性本身就對輪胎的損耗非常大，特別是後輪的磨損會更大。而在第23圈，漢密爾頓就通過賽車通訊告知工作人員自己的賽車後輪輪胎胎溫過高，工作人員經過磋商之後告知英國人在過彎的時候不要全速給油，注意對輪胎的保護。

　　第24圈，之前的擔心果然成為了現實，紅牛的賽車爆缸。維特爾不得不在紐維的搖頭注視下選擇了退賽。維特爾年度總冠軍的希望是否會隨著爆缸破碎目前還不得而知。

　　第28圈，巴多爾和格羅斯讓同時進站，但是在舒馬赫的注視下，巴多爾居然在維修區被格羅斯讓強行超越。也許是由於週五第二次練習賽，巴多爾連續在維修區三次超速而受罰，今天則有些膽戰心驚。更為誇張的是，1圈之後，巴多爾接到賽會幹事通知要被罰通過維修通道，因為其在出維修區時壓線。

　　第34圈，巴裏切羅再次刷新單圈最快，1分39秒421！而特魯利也終於進站，標準的1停戰術。第37圈，局勢發生了微妙的變化。先是巴裏切羅1分39秒354刷新單圈圈速，隨後漢密爾頓進站，由於技師換胎失誤，達到了13.4秒。緊接著萊科寧刷新了單圈最快，1分39秒276！第39圈，1分38秒990，老巴又一個最快圈速，進入1分39秒大關了。

　　第40圈，中島一貴的左後胎突然爆胎，賽道出示黃旗。而巴裏切羅也利用這個機會進站加油。出站後巴西人一舉成為領跑，領先漢密爾頓有10秒之多。45圈過後，前八車手：巴裏切羅，漢密爾頓，萊科寧，科瓦萊寧，羅斯伯格，阿隆索，巴頓，庫比卡。第46圈，巴頓刷新了單圈最快，1分38秒874。

　　比賽還剩7圈，巴裏切羅已經開始注意控制車速，身後的漢密爾頓依然為著冠軍的可能性而狂奔。不過5.9秒的差距似乎難以被翻盤。第56圈，1分38秒683，豐田的格洛克在最後關頭創造了一個最快單圈。

　　最終，巴裏切羅終結五年分站賽冠軍荒，登上了最高領獎臺！這是他自2004年中國站後的再次勝出，也是職業生涯的第10個分站賽冠軍！桿位發車的漢密爾頓由於技師的失誤而獲得亞軍，萊科寧斬獲第三，這是他本賽季第二次登上領獎臺，上一回還是在摩納哥站的巷道。第四至第八名的車手依次為科瓦萊寧、羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比卡。

　　車手總積分目前布朗車隊強勢包攬前兩位，巴頓總積分72分名列第一！巴裏切羅以54分升到第二！紅牛一隊兩員車手佔據第三第四位，韋伯51.5分第三，維特爾47分第四！下周F1大獎賽將移師比利時斯帕賽道，敬請關注。

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責編：孫晶