巴頓獲09年F1揭幕戰冠軍 新規則下強弱版圖巨變

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    北京時間3月29日，2009賽季F1首戰澳大利亞大獎賽正式揭幕。在風光旖旎的阿爾伯特公園，誕生了新賽季的首個分站冠軍。桿位發車的巴頓最終奪冠，並且贏得了布朗GP成立之後史上的首個分站冠軍。

    這也創造了一支車隊首次參賽即奪冠的歷史。隊友巴裏切羅緊隨其後衝線，幫助車隊實現包攬冠亞軍。豐田特魯利贏得第三，漢密爾頓、格洛克、阿隆索、羅斯伯格和布艾米分列4至8位。法拉利雙雄馬薩和萊科寧雙雙退賽。

    比賽開始之前，賽道溫度31攝氏度，空氣溫度21攝氏度。更換了變速箱的漢密爾頓受罰從第18位出發，由於使用可變形定風翼受罰的兩輛豐田賽車在賽前再次進行部件調整，將從維修站起步。根據官方宣佈的數據，法拉利、雷諾、邁凱輪以及寶馬車手海德菲爾德是場上搭載KERS系統起步的賽車。五盞紅燈熄滅，2009賽季首戰比賽正式開始。桿位發車的巴頓一馬平川率先進彎，隊友巴裏切羅卻經歷了發車的惡夢。老巴在賽道抓地力較弱的一側，起步非常緩慢，被身後的紅牛、寶馬以及兩輛法拉利迅速超越。維特爾、馬薩、庫比卡以及萊科寧順勢分別升至2到5位。而巴裏切羅的糟糕起步對於中段的賽車也造成了影響。韋伯賽車中部與老巴相撞，必須回到維修區更換前定風翼。後面的海德菲爾德以及蘇蒂爾也在這次事故中被波及，寶馬賽車右後胎爆胎，蘇蒂爾前定風翼被撞飛。兩人也不得不進站調整。這次事故最大的受害者無疑是邁凱輪車手科瓦萊寧。芬蘭人被擠撞之後，賽車前部龍骨結構發生嚴重故障，無奈成為2009賽季首位退賽的車手。

    從賽道尾端起步的漢密爾頓，發車表現搶眼迅速升至第14位。並且利用輕車的優勢，已經迅速將費斯切拉和特魯利甩在身後來到第10，攻擊前面的雷諾車手小皮奎特。搭載了KERS的漢密爾頓在第6圈輕鬆從內線超越皮奎特，升至第9。銀箭的輕載油策略看起來非常具有攻擊性。反觀法拉利方面，第5位的萊科寧受到了身後羅斯伯格和巴裏切羅的強勢壓迫。兩輛受益於特殊尾部擴散器的賽車明顯讓F60感受到了速度的劣勢，三車相接形成了超越的微妙格局。第10圈，羅斯伯格在直路尾端輕鬆走內線超越萊科寧。一個彎之後，巴裏切羅駕駛著布朗GP從內線強硬超越法拉利，雖然基米率先進彎，但巴裏切羅絲毫不讓。儘管他的前定風翼內邊被擠撞飛出了翼片脫落，但老巴仍然完成了這一次超越，而法拉利卻毫無還手之力。第11圈，被接連超越的萊科寧馬上進站。一圈之後，受到庫比卡和羅斯伯格壓迫的馬薩也選擇了進站。同一圈，漢密爾頓也選擇進站加油，用時12秒。這一次法拉利和邁凱輪雙雙選擇了輕載油。