FIA拒絕新積分系統 總冠軍由分站冠軍數來決定

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F1新賽季分站冠軍最多者稱王

FOM老闆伯尼-埃克萊斯頓和FIA主席馬克斯-莫斯利。

　　法國當地時間3月17日，FIA世界汽車運動理事會在巴黎召開。會議最終拒絕了FOTA提出的新積分系統(12-9-7-5-4-3-2-1)，並決定在維持現行積分系統的基礎上，採納F1管理公司(FOM)的建議：將年度冠軍獎勵給獲得分站冠軍數最多的車手。

　　如果存在兩位以上的車手分站冠軍數相同，則由總積分來決定。不會給每站比賽的前三名得主頒發金銀銅牌。從亞軍到最後一名，依舊根據現行的積分系統來排序。且製造商錦標賽的評定方法維持不變。

　　會議同時通過的其他決議：

　　第一，引入3千萬的預算帽

　　FIA決定從2010年起，給予F1參賽車隊兩種選擇。第一，繼續沿用現行的規則，在當前的限制下打造賽車，不對預算設限，直到2012年；第二，接受每年3000萬英鎊的預算封頂政策，但享有技術不設限制的權利。

　　具體享有的自由權包括：

　　1，使用空氣動力學更高效車底設計(但是是標準的，即同一規格)

　　2，可使用變形翼

　　3，不對引擎的轉速設限，不凍結其發展。

　　FIA此舉希望一舉雙雕——在有效的控制F1預算的同時，吸引更多的獨立車隊參賽，當然其終極目標是希望所有車隊都選擇走預算封頂路線。

　　需要強調的兩點：

　　1，每年3000萬歐元的預算包含了運作車隊發生的所有費用，包括車手薪水和車隊領隊的薪水(唯車隊MOTORHOME和被FIA處以罰款的開銷不計在內)

　　2，為了為證兩種選擇下的車隊之間的競爭實力處於均勢，FIA有權在任何時候對選擇預算封頂的車隊所享有的自由權範圍做實時調整。

　　第二，批准本田F1車隊更名

　　世界汽車運動理事會(WMSC)批准了“本田F1車隊”更名為“布朗GP F1車隊”的請求。同時不向布朗GP索取新車隊參賽所需繳納的參賽費。

　　第三，引入7項“親民”措施

　　為了讓車迷更多的了解比賽、拉近車手與車迷以及媒體的距離。世界汽車運動理事會(WMSC)出臺了以下7項措施，並將從今年起開始實施，具體內容如下：

　　1，FIA將在每站比賽的排位賽結束後發佈每輛賽車的重量

　　2，為了對觀眾和媒體更加透明，原來的雨胎更名為“中性胎”，大雨胎該叫“雨胎”

　　3，週五練習，所有車手必須在維修站中指定的車隊位置向車迷提供簽名合影的機會

　　4，所有在排位賽中淘汰的車手，都必須在排位結束後，立即向媒體提供採訪的機會

　　5，在比賽結束前，所有退出的車手都必須在他返回圍場之後，向媒體提供採訪機會

　　6，每站前三名之外的所有車手，都必須在比賽結束之後立即向媒體提供採訪的機會

　　7，在每場比賽中，每支車隊至少提供一位高級發言人給官方授權的電視媒體成員採訪。

　　注：有關2009F1技術規則最新調整細節，FIA近期將通過官方網站發佈。

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