阿隆索不認可F1削減開支計劃 歡迎光頭胎回歸

　　記者石一瑛報道 作為打破舒馬赫壟斷的終結者，同樣也是目前賽道上最成功的車手，向來犀利直爽的阿隆索對新賽季的認知不可謂不深刻。

　　展望09賽季的競爭，最年輕兩屆世界冠軍得主發表了獨家情報，這一次阿隆索對數字“7”情有獨鍾。除了新賽季他駕馭的雷諾R29賽車將被烙上7號，西班牙人給R29賽車的性能也打了7分(滿分10分)，對自己奪下揭幕戰冠軍和年度冠軍的把握也給出了7成的預言。而他對其他幾支重點關注車隊的點評同樣精闢：雷諾和衛冕世界冠軍法拉利的差距“有時近有時遠”；邁凱輪“似乎遇上麻煩，也可能最後時刻改變”；最看好的黑馬是“布朗GP車隊”；最具冠軍相的還是“法拉利車隊”。

　　而新賽季引入的一系列削減開支的計劃，根本得不到阿隆索的認可，“F1是個巨大泡沫，非常不真實，也存在著很多的浪費。除了飛行距離增加帶來的開銷，引擎費用始終居高不下。反正在我眼裏，很多東西都沒有太大存在意義。”只有光頭胎的回歸，讓他從車手的角度表達了歡迎，“空氣動力方面計劃減少5%，其實沒有做到，只有光頭胎還不錯，所有車手都舉雙手歡迎。”阿隆索話鋒一轉數落起了Kers系統的缺點，“賽車重了40公斤，而每個人都知道新系統的可靠性存在隱患。”

　　因為Kers系統的引入，車手們的減肥成了一個大工程。冷酷如萊庫寧表態不知道自己體重也不願意減肥，而一心求冠的阿隆索則幾乎變身自行車狂人，相熟的西班牙記者嘲笑兩屆世界冠軍仿佛在備戰環法自行車大賽。“無論是否搭載Kers，賽車加上車手的總重量標準依然是605公斤！現在只能通過車手的體重來進行微調了。”阿隆索解釋説，“冬天我加倍苦練，感覺自己比以往任何一個賽季開始前都更為結實，減掉3公斤充分體現了騎車訓練的成果。”

　　作為如今F1曝光度最高的車手之一，阿隆索最令人關注的不僅僅是賽道上的成績，還有賽場外和法拉利那不得不説的故事。西班牙版的最新消息是：法拉利內部人士向西班牙記者爆料，稱阿隆索已和法拉利草簽三年合約，將從2011年開始效力躍馬。撇開是非，就衝著終結舒馬赫王朝的實力，法拉利對西班牙人就是既恨更愛，也難怪意西兩國媒體持續為此提前造勢。只是幾次擦肩而過實在讓人懷疑，兩者是不是註定了有緣無分。

　　而阿隆索雖然身負和雷諾的兩年合同，但在回答2009年會不會是在雷諾的最後一年的，依然是那一句經典的“我不知道”。

責編：鄭海艷