國際汽聯統一引擎遭廠商反對 燃油供應商亦説不

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    記者徐菱虹報道 在全球環保以及集約經濟的大趨勢之下，國際汽聯(FIA)主席莫斯利始終試圖在F1大獎賽推行削減開支的政策，在他的授意下，FIA把手術刀首先對準了F1競賽與技術規則，其中最主要方案措施就是統一引擎標準。上週末中國大獎賽期間，莫斯利公佈了一些具體方案。遺憾的是10支F1車隊都對此表示反對，F1車隊聯合會(FOTA)主席蒙特澤莫羅和副主席豪威特，將在短期內代表車隊向國際汽聯提出來自車隊的修正方案。

    “對豐田車隊來説，這麼弄會逼迫我們退出F1！”豐田車隊主席豪威特如是説道。車隊引擎總監盧卡?馬莫裏尼也表示，“我們不會考慮統一引擎，那樣F1就會喪失本真。”其他一些參與F1大獎賽的廠商如奔馳、寶馬、本田、法拉利和雷諾，也對莫斯利提出的在2010賽季後引入標準引擎的方案明確反對。

    上週五，在沒有經過投票的情況下公佈了招標，中標廠商還可以生産標準傳動系統，或者至少可以負責設計。車隊方面認為，國際汽聯的這個行為絲毫沒有考慮車隊的權益。車隊的要求非常一致，至少要在引擎上貼上自己的Logo，而這是國際汽聯斷然不能接受的。而在國際汽聯公佈的有限招標細節中，不光要引擎統一標準，就連燃油也想統一供貨。這讓現在F1大獎賽的燃油供應商們也大為惱火。“我認為這不是一個好主意。我們想讓F1成為汽油和潤滑油的終極實驗室，如果統一燃油標準，那像殼牌這樣的企業退出F1運動的可能性很大。”法拉利車隊油料供應商兼贊助商殼牌集團負責贊助事務的主管佩雷斯威脅道。

    在中國大獎賽期間，十支車隊的領隊曾進行了長時間會晤，希望能制定出體現車隊話語權的規則建議，並滿足莫斯利提出的降低成本的要求。據悉車隊已經建立了攻守同盟，對莫斯利的計劃堅決反對，就連法拉利和邁凱輪這兩家世界冠軍的死敵，也跳進了同一條戰壕。邁凱輪領隊丹尼斯表示，“車隊不能決定自己的命運，而必須要聽從他人安排，這麼做太不厚道了。”法拉利領隊多米尼卡裏則呼籲其他車隊團結一致，“我們要想想在蒙扎FOTA剛成立的時候，有人説過過不了兩天我們就散了，而現在我們還團結在一起，這一點很好。”

    預計車隊聯合會很快會提出建議草案，其中可能涉及逐步提高單個引擎的使用次數，現行規則下單臺引擎可以使用兩站。不過從另一方面來看，統一引擎可能會給小車隊的車手帶來好處，因為大車隊的車手目前在引擎上競爭優勢明顯。

    兩屆車手世界冠軍得主阿隆索一針見血地指出，“統一引擎和輪胎標準後，車手自身的實力更為凸顯，統一輪胎之後這一點就得到了印證。不過，我覺得統一引擎不大可能會實現，否則F1就不再是F1了……”

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責編：汪海俊