（主持人）大家好，這裡是科技苑。我們今天帶您認識山東濟陽市的張訓照，他呀集多年之功力，發明了一套“運豬大法”。您會説了，這運豬怎麼還有“大法”呢？誒，您還真別小看這件事，這裡面的玄機還是很多的，要是運不好，問題可就大了。

    幾年前，因為一次堵車，張訓照一下子損失了5頭種豬，每只都價值6000多塊錢。3萬多塊打了水漂，張訓照當然心疼得不得了。而且，由運豬引起的損失，張訓照他們已經不是第一次碰到了。

    （採訪）工人：運豬受傷的很多，有骨折的，有劃破的，有時候還有碰破頭的。

    （採訪）張訓照：一個是部分豬只會出現受傷；第二是有的豬在炎熱的夏天會中暑；第三，因為豬喝不上水，脫水造成它消化系統的疾病。

    大部分豬經過運輸，都會給折騰得夠嗆。如果運的是育肥豬或者種豬，等運到了地方，得花好大的功夫來恢復調養。

    （採訪）養殖戶：瘦，運一回，它就瘦下來了。的豬會瘦個七八斤、五六斤這都是有可能的。

    （採訪）張訓照：有些輕微的豬治療一段能夠治療好。但是它的産仔率，它配種的時間要晚了。

    如果是運去屠宰的豬，在運輸過程中受了刺激，就會出現劣質肉。

    （採訪）專家：這塊是由於運輸豬應激反應産生的劣質豬肉，顏色是呈白色的，比較柔軟，彈性比較差一點。它水直接流出來。用紙貼在豬肉的表面，它紙馬上就變濕了。

    看看，這運豬還真不是件小事吧？這豬在養殖場裏被照顧得再好，如果運輸這一關沒把好，就會造成很大的麻煩。張訓照在養豬之前做過中學生物老師，運豬過程中遇到的這些麻煩，使他開始深入地思考這個問題。

    （採訪）張訓照：動物福利包括養殖的福利，運輸的福利和屠宰的福利，現在咱中國的屠宰企業和養殖企業開始重視養殖的福利和屠宰的福利了，絕大多數忽視了運輸的福利，這一塊咱中國和西方的發達國家有很大差距。

    （主持人）怎樣在運豬的過程中體現動物福利呢？通過幾年的潛心研究，張訓照琢磨出了一整套的“運豬大法”。這第一個大法，叫做移動裝豬法。

    （字幕）移動裝豬法

    這移動裝豬法，最主要的設施就是這個可移動的爬梯。説它可移動，一是因為它好拆好裝。

    （採訪）張訓照：咱這個爬梯是用鋼架結構建成的，是一節一節的連在一起的。

    這可拆裝的爬梯，隨時隨地裝好了就能用，挪動起來也方便，可以説是，想在哪裝豬都可以。

    這可移動爬梯的第二個特點，是它的高低可以調節。

    不管運豬車有幾層，只要把爬梯搭上去，飼養員在後面趕著，豬就排著隊上車了。

    這移動裝豬法，看起來挺簡單，可是它相對於傳統裝豬法來説，卻是個大革新，因為它最大限度地避免了豬在上車過程中的應激反應。

    （採訪）張訓照：我們最初運豬就是把豬趕到過道裏邊，把車停到門口，幾個彪形大漢抓著豬的耳朵，抓著豬的腿和尾巴就把豬拽到車上，就把豬運走了。

    （採訪）工人：對豬損害太大了。這個豬碰到皮、扭到腿。你看它這個豬眼睛都發紅了。抓豬很麻煩很累，要裝上兩車就很累了，要裝的多了人累垮了。

    傳統的裝豬法，豬上車上得是不情不願，還大受刺激，人也累得夠嗆。張訓照想，能不能讓它們不用人抓，自己上車呢？為了達到這個效果，他試驗了好多次，先是設計了一個固定的水泥裝豬平臺。

    （採訪）張訓照：這個裝豬平臺是有這麼一個斜坡，裏面有一個裝豬的豬圈，這個豬通過一個通道趕到這個豬圈裏邊，從這個豬圈裏邊通過一個小門上來，上來以後運輸車停在這裡，這樣豬可以很順利地從這裡上車。

    裝豬臺和運豬車的車底板差不多高，裝豬的時候，把車背對著裝豬臺停好，人在後面趕著，豬順著斜坡往上走，就能直接進到車裏了。這固定的裝豬臺，對於一層的運豬車來説很方便，可如果車是兩層或者兩層以上，還是不大方便。

    （採訪）張訓照：0630它第一批，下邊這層好，它整整上來了，它趕進去了。這上一層非常麻煩，就必須兩個人或者三個人抓著耳朵向上拽。

    用水泥裝豬臺裝到第二層，還得跟從前一樣生拉硬拽，豬還是會有應激反應。