第30周糧食物流一週點評：颱風利多沿海糧運 後市行情或有起色

　　一、內河運輸：新麥貨源萎縮嚴重　 糧船運費回落

　　時至7月下旬，蘇皖地區夏糧收購基本結束，收購量萎縮嚴重，總體流通量繼續滑落，運力供應充足，導致內河小船運費持續走勢下行，糧運行情將在7月下旬延續疲軟走勢。具體如下表所示：

　　單位：元/噸

　　注：①以上運價僅供參考，船型為300噸。

　　②以上運價不含港口建設費，不含發票。

　　二、沿海運輸：南北貨源持續不足　 糧船運費低位持穩

　　夏糧收購基本結束，糧食購銷企業開始“由購轉銷”，但新麥購銷市場較為疲弱，夏糧南運難以提振，走貨量繼續維持低位，糧運行情低位運行，海輪運費維持平穩。具體如下表所示：

　　單位：元/噸

　　注：①以上運價僅供參考，船型為300噸。

　　②以上運價不含港口建設費，不含發票。

　　三、基本面利好因素：

　　1、今年第10號颱風“麥德姆”（強颱風級）已于23日在台灣省台東縣長濱鄉沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有14級（42米/秒）。隨後“麥德姆”又在福建石獅到連江一帶沿海再次登陸，登陸時強度為颱風級（12級，33-35米/秒）。氣象專家指出，23日至25日，“麥德姆”帶來的風雨影響可能波及台灣、華南和華東等11個省市，暴雨覆蓋面積約50萬平方公里。受颱風影響，沿海糧運通道嚴重受阻，大量沿海運輸船舶停港避風，航班多有延誤，幹散貨船舶運力相對減少，利多沿海糧運行情。

　　2、本週，沿海煤炭運輸市場迎來了一波反彈行情。目前，國內高溫天氣持續，用電需求持續攀升。面對後期發電需求的壓力，下游電廠採購積極性持續回升，貨源有所增多，運輸需求得以提振。運力方面同樣出現利好，部分船舶受颱風天氣影響，週轉速率明顯放慢，沿海運力供給較前期也相對緊張。因此，7月25日，上海航運交易所發佈的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于932.43點，較上周上漲1.3%。

　　四、基本面利空因素：

　　1、蘇皖地區夏糧收購基本結束，但南北小麥購銷並未因此快速展開。受累于南北新麥購銷市場的疲軟，沿海糧運行情未能走高，但是整體貨運量開始有所抬頭，貿易商及飼料加工企業逐漸加大了出貨或採購力度，南下流量小幅增長。與此同時，國內大部分地區進入高溫酷暑天氣。受高溫影響麵粉處於需求淡季，雖然近期麩皮價格有所上漲，增加了麵粉企業的利潤空間，但麵粉加工企業入市採購貨源積極性仍然不強。因此，稍許增長的飼料小麥貨源與弱勢粉麥貨源相抵消，對沿海糧船支撐作用銳減，糧船運費繼續持穩運行。

　　五、後市行情預測：

　　內河運輸：夏糧收購基本結束，運力供求基本平穩，甚至寬鬆，使得內河糧運行情走向下坡路，後市行情難有波瀾。後期需密切關注新麥流通情況及成品油價格走勢。

　　沿海運輸：現貨購銷疲軟使沿海糧運市場內部支撐疲弱，而沿海幹散貨運輸運力過剩也利空沿海糧運行情，但每年6-10月是沿海颱風多發季節，颱風的襲擾勢必相對減少船舶供應，加之航運成本的底部支撐。預計後市行情將穩步上漲。