選擇去向
年年春運票難買,早已成為社會年年矚目的焦點,多少人為一張車票徹夜不眠,日日心焦。是去火車站大賣場守候,還是等在代售點窗前,抑或一遍遍撥打訂票熱線碰碰運氣?都是一道難做的“選擇題”。
實行最嚴火車票限購令:每人限購3臥鋪、5硬座。限售時間持續到1月28日。
【場景】“排了兩天隊,好不容易成為當天的第一號,可還是告訴我沒票了。”售票開始以來,一些旅客有過這樣經歷。過去,火車站“大賣場”是返鄉者最大的希望,可今年排第一仍買不到票的情況屢屢出現,這不禁讓人們疑惑不解:還能用什麼方法才有可能買到一張緊俏方向的火車票?什麼辦法成功幾率最大?
【精算】今年鐵路部門開設的購票渠道可謂豐富,火車票大賣場、代售點、電話訂票,接待窗口數和訂票熱線數都創新高。從目前的售票形勢看,大賣場仍是人們的主流選擇。
【小結】電話訂票的理論成功幾率最小,從去年開始,就不斷有網友在總結電話訂票的成功攻略,比如下午3點開賣,要提前一刻鐘開始撥打,儘量留在系統內等待開賣的一瞬間;或者即使第一時間沒買到票,平時在非高峰時也要試試,因為有時有人會退票。
為分流不同需求的旅客,鐵路部門採取早上8點開始銷售高鐵票;下午3點起售普通列車票。
【場景】説到今年春運回家的成本,不少人首先想到的是高鐵時代來臨之際陡然高漲的火車票價。其實,高鐵畢竟仍是少數,而且相較于火車票價,在以不同方式買票時的成本,也並不是一筆無足輕重的支出。怎麼買票、在哪買票,都涉及到人人關心的成本問題。到底哪種方法最划算?
【精算】相比于大賣場的“疲勞戰”,在代售點的購票成本顯然比去火車站少,至少不用住宿。代售點還有一個優勢,今年上海市內共有264家客票代售點,市區範圍內平均每3公里就有一家。
【小結】綜合下來,在火車站大賣場的花費最高,耗時也會最長,電話訂票的花費最少,但從結果上説,電話訂票卻是三種方法中讓人心裏最沒底的。相對而言,代售點的性價比還算高。
出動9條海事巡邏艇、100多名海事執法人員投入廈金航線的安全保障工作。2011年1月28日開始,至2月14日結束。
【場景】1月12日,上海發往成都、重慶的“動車”開出首班,截至昨天,1月27日前“動車”只剩下少數2000元的高級軟臥,包括1000元左右的臥鋪在內,所有車票都已銷售一空。千元回家路費貴不貴?這是高鐵時代讓春運旅客心頭糾結的難題之一。
【精算】一些購買千元車票的旅客表示,比起長途汽車,他們覺得火車更安全,而全價機票一是太貴,二是很多行李不好攜帶,三是來往機場的路往往比設在市中心的火車站要遠了許多。
【小結】千元火車票,顯然超出了很多人的心理預期。這是大家都要面對的一個問題,而且多方式多層次的旅行方式,肯定是未來的發展趨勢。其實,説到性價比,也是相對的,就像對不同人群來説,一千元的相對價值也不一樣。