北京晚報消息（記者 李遠飛）：2007年第29屆達喀爾拉力賽今天淩晨結束了第二賽段，同時它也是在歐洲進行的最後一個賽段賽事。所有車手已在今晨渡過地中海，踏上了非洲。從北京時間今晚開始的第三賽段，以艱苦危險著稱的達喀爾拉力賽將開始展現它的本來面目。

　　歐洲賽段只是熱身

　　本屆達喀爾拉力賽前兩個賽段在歐洲進行，雖然兩個賽段總里程有1009公里，但因路況單一，車手們開得相當舒服。其實，這也是拉力賽真正開艱苦賽段前，賽事組織者給參賽車輛和車手的適應過程。不過雖説如此，今年這兩個賽段仍給一些參賽車輛造成了不少麻煩。

　　由於首日比賽在鬆軟的沙土上進行，包括中國三角輪胎車隊車手盧寧軍在內的許多車手都遭遇了陷車。次日比賽相對濕滑，道路周圍的障礙較多，結果幾輛賽車又偏離賽道，發生了撞車，好在這些小“磕碰”還不足以使賽車和車手退出比賽。

　　惡劣路段接踵而至

　　在今晚拉力賽進入非洲大陸後，車手們就要面對沙漠、戈壁、乾涸的河道等各種各樣惡劣路況的挑戰了。達喀爾拉力賽非洲部分最艱苦的賽段就是官方休息日前的一部分，即從摩洛哥的港口城市納多爾到毛裏塔尼亞的阿塔爾。短短五天的比賽，車手們要奔馳3492公里。其中不僅有非洲最為著名的撒哈拉大沙漠，同時還有與往年路線並不相同的奎爾扎扎特至坦坦一段。本屆比賽最長的一個賽段、長達817公里的坦坦至佐爾拉特賽段也在這段路上。在這個最長賽段的勘路描述中這樣寫道:你必須早早起床，然後你必須專心於前行的方向，這段路需要車手和領航員控制行程的更多技術，惟一的建議是節省體力。

　　日夜兼程難得喘息

　　真正的達喀爾拉力賽從北京時間今天淩晨已開始了，從第三賽段開始，直到當地時間1月13日的官方休息日前，車手們天天要在非洲最惡劣的路況下行駛，最少一天也要開580公里，然後才能拖著疲倦的身軀休息幾個小時，但是這還是能比較順利完成當天比賽的車手的待遇。

　　根據以往的比賽經驗，絕大多數參賽車手每天的睡眠時間都不夠組委會規定的至少3個小時，體能透支將成為除險惡路況以外車手們面對的最大威脅。在2006年達喀爾拉力賽中死去的澳大利亞車手安迪卡爾德科特，就是由於在高速行駛中，忽然失去對賽車控制發生的意外。因此在比賽的後半程，儘管比賽本身最大的難關已經過去，但是身體的極限卻迎面而來。

責編：楊碩