跨海台灣遊

兩岸包機進程表

5年來，兩岸經過努力，邁出客運包機節日化的重要步伐，這對於進一步推動兩岸“三通”和兩岸關係的發展，具有積極正面的意義。不過，客運包機節日化適用的時間範圍小，航點少，無法適應兩岸人員往來與經濟交往的需要，儘快就客運包機的週末化、常態化和貨運包機的便捷化進行協商，達成共識，早日實施，並以此為基礎實現直接“三通”，是兩岸迫切需要解決的問題。
2002年	在兩岸未能直航的情況下，臺商和島內一些知名人士提出了兩岸春節包機的構想，期望借此緩解大陸臺商春節返鄉一票難求、輾轉週折的困難。大陸有關方面隨即給予積極務實的推動，以個案處理、特事特辦方式最終促成2003年首次兩岸春節包機的實施。
2003年	首次臺商春節包機。但由於台灣當局的限制，2003年兩岸春節包機須中停港澳，並只允許台灣航空業者單飛和單向載客，大陸方面也僅設上海一個航點。
2004年	由於台灣當局堅持不合理的“單向單程”主張，兩岸春節包機未能實施。
2005年	第二次臺商春節包機成功實施，兩岸共16家航空公司共同參與，雙方對飛、雙向載客，並且不必降落港澳，大陸航點除上海外，增加北京、廣州兩地。但是，台灣當局仍要求航機繞經香港飛航情報區，搭載對象也僅限定於臺商及其眷屬。
2006年	兩岸春節包機搭乘對象擴大至所有持合法、有效證件往返兩岸的台灣居民，大陸航點在上海、北京和廣州的基礎上，又新增了廈門。也是在這一年，兩岸春節包機擴大到清明、端午、中秋節日包機。此外，雙方同意開辦緊急醫療救援包機、殘疾人等急難救助包機，並在貨運包機上取得突破性的進展，針對臺商開辦專案貨運包機。
2007年至2008年	兩岸春節及節日包機進入常態化運作，不過包機班次雖然一再增加，但還是難以滿足市場的需求，大陸方面提出，希望早日實現兩岸包機週末化、常態化，以滿足兩岸民眾往來台灣與大陸的迫切需求。
2008年3月	馬英九贏得台灣地區領導人選舉之後，規劃7月4日實施兩岸週末包機，國共兩黨領導人會晤之後，海協會與海基會恢復協商，6月13日海協會會長陳雲林和海基會董事長江丙坤簽署《海峽兩岸包機會談紀要》，就兩岸週末包機達成共識。