北京地鐵5號線首日送客34萬 超八通與13號線總和

    昨天（8日）8點，宋家莊站人流平穩。本報記者 范繼文 攝

    昨天（8日），北京市交通委副主任劉小明透露，地鐵5號線開通試運營首日的近10個小時內，完成運送客流34萬人次，超過八通線與13號線客流量總和。

    7日下午2點，地鐵5號線正式開通試運營。北京地鐵公司統計數據顯示，7日當天，北京市軌道交通客流為198萬人次，其中5號線達到34萬人次，其客流量超過了八通線與13號線兩條線路的總和。5號線客流主要集中在南北兩個始發站，以及東單、雍和宮、崇文門等換乘站點。

    另據劉小明介紹，根據最新的統計數據，昨天（8日）上午7點到9點早高峰期間，有5.7萬人次實現地鐵5號線與其他3條地鐵線路（1號線、2號線、13號線）的換乘，開通的實際效果比預期還要好，這表明市民對公共交通的期望，同時也説明低票價政策是非常受歡迎的。

    北京市軌道交通建設管理公司高級工程師丁樹奎認為，5號線開通是一個高水平的開通。國內其他城市開通的地鐵運行間隔一般在10分鐘以上，而5號線開通第一天，運行間隔僅為4分鐘。此外，5號線也是全國惟一一條開通時便使用安全防護系統的軌道交通線路，這套系統可以有效防止列車超速和追尾現象發生。

    昨天（8日）早高峰體驗

    >>宋家莊站 入站口不再擁堵

    昨天（8日）早上7點30分，記者在宋家莊站沒有看到前天5號線開通時排長隊場面，入站口也不再擁堵，站臺上乘客秩序井然，車廂中依然不太擁擠。為了方便首次乘坐5號線的乘客換乘，地鐵工作人員在檢票口免費發放5號線換乘指南。

    記者還注意到，地鐵旁的自行車停車場內停放了百餘輛自行車，一旁的空地上停滿了近40輛汽車。（記者 侯艷）

    >>天通苑北站 無乘客排隊滯留

    昨天（8日），作為始發站和終點站的天通苑北站迎來了第一個客流早高峰。當天上午8點，記者在該站看到，站臺秩序井然，沒有出現排長隊的情況。

    據站內的值班人員介紹，當天的高峰期大約從7點開始，站臺上的人流量始終在200人左右，和預計的差不多，加上5號線早高峰發車時間間隔只有兩三分鐘，沒有乘客排隊滯留。（記者 柳志卿）

    >>雍和宮站 2號線客流多於5號線

    昨天（8日），升級改造後的雍和宮換乘站迎來首個早高峰。記者探訪發現，5號線雍和宮站的乘客明顯少於前天剛開通時的客流量，同時段的2號線雍和宮站乘客也少了很多。

    上午8點10分，雍和宮站2號線站臺上站滿了乘客，候車的乘客排起了長隊，列車到站時，車廂內的乘客擠得滿滿的。但相同時段的雍和宮站5號線站臺卻顯得相對寬鬆，乘客上車基本不需要排隊，車內乘客半數能夠落座。

    管理2號線雍和宮站臺的東直門站區區長崔素青説，雍和宮站原來只是2號線普通站臺，客流量並不算大，5號線開通後成為重要換乘站，昨天（8日）早高峰時段的客流量較以前大約增加了4成。

    雖然客流量較此前有所增多，但昨天（8日）雍和宮站2號線站臺上的秩序卻忙而不亂。除站臺工作人員正常工作外，還有10名戴胸牌的志願者在站臺上組織乘客排隊候車。與此同時，雍和宮站5號線站臺上也有數十名志願者幫助站臺工作人員疏導乘客。（記者 宋合營） （記者 郭鯤）

責編：李二慶