北京地鐵5號線7日正式開通試運營。北京地鐵票價也在同一時間由3元至5元統一降為全網2元。記者也在開通的第一時間體驗了北京首條貫通南北的交通大動脈。
7日一早,記者剛上地鐵,就從讀卡機的顯示數字上感受到了低票價的優惠。
在站臺兩側,北京地鐵首次使用了全自動封閉式安全門。一列地鐵列車緩緩駛來,停穩後,每扇列車門和安全門準確地重合在一起,乘客可以順利地上下車。
據工作人員介紹,5號線的列車採用的是不涂裝、不銹鋼輕量化標準車型,在國內尚屬首次。與以前的車輛相比,新車的內部空間更大,而且增加了空調系統。車內的扶手、座椅的設計更加適合人的抓握和靠坐,同時還增加了用來固定輪椅的裝置,體現了人性化特點。同時,線路最大限度地利用車站的空間設置電梯,包括自動扶梯154部、殘疾人垂直電梯35部、殘疾人升降平臺28部等。
車內還增加了實時圖像傳輸系統。通過車上的液晶顯示屏,乘客可以清楚知道列車的到站情況,而且到了奧運會期間,乘客還可以通過它在地鐵上收看奧運比賽的直播。
另外一個與老線路不同的是,在5號線全線,不論是地下線路還是地上線路,都可以隨時使用手機和筆記本電腦的無線上網功能。而據北京地鐵運營公司的負責人介紹,明年6月前,北京所有在運地鐵線路都將能夠實現在地鐵列車上打手機。
隨著列車一站站通過,記者注意到5號線每一個車站的設計都是不同的,站臺的主體顏色為藍、黃、紅、綠等各不相同,站臺內的紋絡裝飾也是各有韆鞦。
工作人員介紹,每個站的設計都是與車站周邊整體的文化環境相協調的。例如,5號線雍和宮站內的設計就是紅柱灰瓦,上下臺階都是倣古的漢白玉臺階,與雍和宮的古樸典雅渾然一體。而在張自忠路站內,張自忠將軍的雕像立於站內北廳。在地下一層至地下二層的通道頭頂上方,各有一幅描寫抗戰的浮雕。東四站則在站臺地面上佈置了兩盤中國象棋的殘局,體現了老北京人的市井文化。
與站內的設計相對應,5號線各車站的外部設計也是匠心獨具。其中北苑北站外墻採用了與外界環境幾乎是完全聯通的玻璃幕構造。立水橋南站的設計立意則立足於中國龍文化,外部裸露的鋼架以不同弧度組合排列,創造出隱含的中國龍形象。據介紹,目前5號線的各個車站都成為當地一個新的景觀,吸引了一批又一批的居民前去參觀。
此外,5號線與地鐵1號、2號、13號線的換乘距離只有20多米,而且中間有水平自動扶梯相連接,乘客在兩、三分鐘內就可輕鬆完成換乘。
據了解,2015年,北京將建成“三環、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡,北京市民出行,三環以內平均步行一公里,即可到達地鐵站。中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園等,都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城也將有軌道交通通行。(記者李志勇、孫曉勝)
新華網北京10月7日電(記者李志勇 孫曉勝)北京地鐵5號線7日正式開通試運營。北京地鐵票價也在同一時間由3元至5元統一降為全網2元。記者也在開通的第一時間體驗了北京首條貫通南北的交通大動脈。
7日一早,記者剛上地鐵,就從讀卡機的顯示數字上感受到了低票價的優惠。而進入5號線東單車站,呈現在記者眼前的則是明亮、整潔的站臺環境和服務人員的熱情、飽滿的精神狀態。
新華網北京10月7日電(記者孫曉勝、李志勇)北京市軌道交通7日起全路網實行單一票制,票價為每人每次2元。實施新的票價政策後,北京成為全國地鐵票價最低的城市。
6萬張5號線紀念車票今起發售:新版車票又長又寬。
從城南的宋家莊到城北的天通苑,北京地鐵5號線今天的開通,改變了北京城市的區域現狀,更預言著區域的未來:一個由5號線串連起、貫穿南北、交通便捷的“5號宜居帶”正噴薄而出。
老百姓的第一個感觸是區域價值。據了解,自今年6月份底地鐵5號線試運行以來,沿線新房、二手房的成交量和成交價增長迅猛。我愛我家區域經理趙大君説:“今年以來,地鐵5號線沿線的房子每平方米至少漲了1500元。”
責編:金文建
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