廣州出租車公司發1500元補貼 罷運行動胎死腹中

    人民網11月24日報道 由於行動被有關部門密切關注，並以公司3個月累計發放1500元補貼的措施化解，原定11月15日的罷運行動胎死腹中。

    就在全國多個城市的出租車行業罷運的緊急關頭，表面上風平浪靜的廣州也在醞釀一場暗流洶湧的罷運。由於行動被有關部門密切關注，並以公司3個月累計發放1500元補貼的措施化解，原定11月15日的罷運行動胎死腹中。

    11月19日，廣州市綜治委決定，自當日開始到明年2月底，開展歷時100天的整治客運市場非法營運專項行動，重點打擊“黑的士”。這一舉措被出租車司機認為是更進一步的“安撫”行動。他們認為，這些措施只能暫時解決問題，“出租車司機幾近無利可圖”的基本面沒有改觀，行業的危機仍隨時可能爆發。

    與禁摩初期承包的士需要花費不少紅包費的情形相反，時至今日，由於市道低迷，行業利潤微薄，廣州已出現大批新增投放車輛無人承包的現象。

    天橋下的“午夜飯”

    11月18日晚上10：15，廣州天河立交橋下，出租車司機吳真照例將車停在路邊上，下了車，在地攤上買了一份7元的快餐，坐在一旁吃起來。

    深秋之夜，晚風吹得人脖子裏陣陣寒意，吳真不得不在背著風的方向坐著吃飯，如果讓敞開著的飯盒迎著風，幾分鐘就吹得冰冷。絕大部分外地司機，都像吳真一樣選擇在路邊攤上吃飯。

    天河立交橋下面有好幾片硬路肩，每天晚上10點多，幾名做快餐生意的小販例行公事一樣，抱著一個裝滿盒飯的泡沫箱子，來這裡守候那些從四面八方趕來的出租車司機。

    三三兩兩的出租車開過來，本來空曠的路邊熱鬧起來。有時候吃快餐的人多了，就有人打開車門，坐在車門邊上吃。

    在廣州大道天河段一個路口，記者通過20多分鐘的觀察發現，幾乎每10輛車裏就有四五輛為空載。

    “現在生意不好了，一晚上跑不了多少錢。‘班産’得180塊，油費100塊，一晚上要是跑不出280塊以上，就等於白打工。我從晚飯時間接班，到現在還沒有賺夠本呢。”這些司機都向外聲稱，最近一個月，自己一晚上營業額超過400元的情況很少。對比夜班司機，白班司機生意相對好一些，但純收入也僅高出20元～30元。

    而早在2007年剛禁摩的時候，無論白班夜班，一個12小時的班可以營業500～600元，凈賺200多元。如今狀況完全逆轉了。

    胎死腹中的罷運行動

    司機王強説，重慶、三亞等地出租車鬧事的原委，無非是承包費太高，公司亂罰亂扣，黑車猖獗……廣州出租車面臨的問題，也基本如此。

    於是，自重慶出租車罷運事件之後，廣州的部分出租車司機也蠢蠢欲動。11月12日中午，王強開車經過廣州市流花路時，收到了一張傳單，是一份倡議信。

    倡議信提出，希望看到傳單的司機積極參與擬定於11月15日下午舉行的集體罷工行動。

    但是，11月15日那天，並沒有出現大規模集體停運的情況，這次“罷運”計劃以失敗告終。

    王強表示，他沒有參加這次集體行動的原因是，早在13日，出租車協會向出租車公司提出倡議，連續三個月向司機發放每車每月500元生活補貼。

    “這表示政府在開始重視出租車司機的生活狀況了，既然已開始關注，何苦鬧得都不好看呢。”王強説。儘管他並不認為這筆錢能解決出租車司機的困境，但“請願”的念頭卻就此平息。

    事實上，王強沒有行動的原因，更重要的還是擔心“槍打出頭鳥”。

責編：劉立