專家稱故障情況下航天員可駕飛船返回

　　神七已于昨晚成功發射，作為神七任務的核心測控中心，北京航天飛行控制中心將對飛船升天、航天員出艙、釋放小衛星進行全程監視與控制，飛船接到的每一條命令都將從這裡發出，中心可説是神七的“體外心臟”。在發射前夕，本報記者對北京航天飛行控制中心主任朱民才進行了專訪。

　　小衛星將繞飛船拍攝

　　朱民才介紹，神七任務相對神六來説，新增了航天員出艙、伴飛衛星釋放飛控、繞飛控制任務、中繼衛星搭載試驗等，關鍵事件多，測控的難度相對神六要大。

　　與神六相比，神七測控任務主要有兩點不同。朱民才説，一個就是航天員出艙。以前飛控主要是測控飛船，這次航天員出艙，暴露在太空，從測控來説，就要保證航天員出艙前後的支持、監視，保證狀態正常，滿足出艙需要，指揮航天員開展出艙活動；在出艙活動結束後，能夠確保航天員安全回到艙內，關上艙門，保證艙內的環境滿足航天員的生活需求。另一個不同是要釋放一顆小衛星。小衛星釋放後，飛控中心要監視以及控制它，不能讓它與飛船發生碰撞。“因為它們之間的距離相對比較小，空間相對比較窄，外太空幾乎沒有什麼外力，兩個如果發生相撞，就可能毀壞飛船。”朱民才説，在飛船返回後，中心要監視留在太空的氣閘艙和小衛星兩個目標，使小衛星在保持安全距離的前提下繼續繞著氣閘艙飛行，“這在以前是沒有做過的，這將為以後我國實現航天器交會對接積累經驗。”

　　朱民才介紹，小衛星繞著氣閘艙做圓周運動。小衛星上裝有可見光攝像機，能夠把飛船和氣閘艙的運行姿態都拍攝下來，測控中心可以實時獲取這些圖像數據，解譯之後就可分析觀看。

　　95個方案應對問題

　　據介紹，從神七飛天的全過程來看，比較關鍵的時段有好幾個，第一個是上升段，“飛船一上去後看狀態對不對，是不是到預定軌道了，飛船的工作狀態是不是正常，航天員是不是正常，是不是按正常程序走。”朱民才説，如果正常，飛控中心就給發射場確認一切正常，發射場就可以宣佈發射成功了。

　　第二個就是軌道控制。第三個就是出艙階段。出艙前，地面要幫助航天員打開艙外航天服，航天員穿上後還要測試服裝是否正常，各個系統是否正常運行，跟蹤航天員出艙的全過程，接收分析艙外服的遙測數據和航天員的生理遙測數據，航天員返艙時，還要確認艙內是否密閉成功，恢復艙壓等等。航天員返艙，小衛星被釋放後，就是返回階段的測控了。

　　為應對可能出現的問題，飛控中心制定了95個飛控方案，260多個應急預案。“出了什麼問題，該怎樣解決，都有相應的準備。出艙的時間也有幾個方案可供選擇，完成任務早，可以提前回來；任務晚點，推遲一兩天回來也可以。”朱民才説。

　　神七載人航天新聞中心發佈消息稱，此次航天員出艙準備了兩套時間方案。第一組出艙活動方案為，在飛行第29圈至30圈的連續測控弧段內出艙，即27日下午。但由於航天員在太空一般需要2天以上的時間適應，方可減少空間運動病，考慮到特殊情況，若在29-30圈之間，航天員身體仍沒有適應太空失重環境，不宜在此時出艙，則改在第44圈至45圈出艙，為28日下午。若選方案一，飛船飛行3天后在28日返回；若選方案二，飛船飛行4天后在29日返回。

　　航天員可駕飛船返回

　　據介紹，航天員所穿的艙外航天服實際上也是一個小的飛行器。朱民才透露，艙外航天服體積比較小，目前還沒有動力系統。航天服和飛船有連接的機構，地面可通過飛船，測控到航天服各個系統的工作狀況，這些數據都能實時傳回地面。

　　眾所週知，我國的航天員都是從戰鬥機飛行員中選拔出來的精英。那麼，他們能不能駕駛飛船呢？朱民才透露，飛船上設置了這樣的模式，“在幾種故障情況下，比如失去了部分自動的功能，出現一些比較緊急的情況，可以讓航天員來駕駛飛船返回。”他説，飛船在正常情況下，不需要航天員來駕駛。

　　本報記者 柳志卿 通訊員 楊冰 姜寧

責編：王旭