觀眾將通過飛船艙內外攝像機觀看太空漫步

　　■“神七”飛船結構 1.軌道艙：又叫氣閘艙，航天員在軌道上的工作場所，航天員將從這裡進入太空，艙內裝載有艙外航天服。 2.返回艙：飛船上升和返回過程中航天員乘坐的艙段，也是整個飛船的控制中心。 3.推進艙：通常安裝推進系統、電源和氣源等設備，對飛船起服務保障作用。 4.艙外攝像頭：觀察記錄航天員艙外活動。 製圖黃閔

　　神舟七號飛船是中國人探索星空的太空之舟，中國航天員將打開艙門首次步入太空。地面觀眾將通過飛船艙內艙外的攝像機觀看太空漫步。

　　探訪?軌道艙

　　艙內“減肥”更便於出艙

　　要完成太空行走，必須在飛船上增加“氣閘艙”的功能，作為航天員進入太空的緩衝區。“神六”上的軌道艙僅是航天員在太空中的生活艙，而“神七”的軌道艙要一艙兩用，作為生活艙和氣閘艙的結合體。為此，“神七”軌道艙對艙內設備進行“瘦身”，為飛行員出艙騰出空間。

　　從返回艙進入軌道艙，中間是一個空闊的通道，周邊是直的，上面的頂呈圓弧形。艙壁是咖啡色的裝飾材料，乾淨整潔。2套艙外航天服打包放在支架上，加上30多件配套産品，佔去了艙內1／3的空間。當航天服完全解包組裝好之後，艙內空間就會被佔掉一半，不過航天員在裏面仍能比較自如地活動。

　　軌道艙上有食品加熱器、大小便收集裝置、睡袋等航天員生活用品，還有9個出艙活動需要的氧氣瓶。這些設備都巧妙地隱藏起來，只在航天員需要時才會意識到它的存在。

　　低溫真空煉就“歷史之門”

　　850毫米，這是中國航天員邁入太空“歷史之門”的通徑。氣閘艙有兩道門，一道門面對太空開啟，另外一道和軌道艙相連。與“神六”相比，“神七”出艙艙門通徑比“神六”的750毫米增加了100毫米，以便於身穿艙外航天服的航天員進出。

　　三名航天員中的兩名，從返回艙進入氣閘艙後，返回艙關閉，氣閘艙就變成了密閉容器。在密閉的氣閘艙內，航天員將穿上艙外航天服。航天員穿艙外航天服時需要一個適應過程，排氮吸氧，適合整個身體循環系統。航天員穿好艙外航天服，進行泄壓後打開氣閘艙外門，整個氣閘艙便和外太空連通，成為真空狀態。中國航天員將從這裡踏進太空，進行艙外行走，結束後再按照相反程序返回。

　　飛船艙門既是“歷史之門”也是“生死之門”，為了保證航天員在太空這一特殊環境下，做到打得開、關得上、密封好，設計人員在真空環境中，把溫度拉偏到零下45攝氏度和零上45攝氏度進行試驗，取得相關數據。

　　探訪?返回艙

　　女中音報警聲更覺穩重

　　進入返回艙第一眼看到的就是3個淺灰色座椅。關上艙門，在中間座椅就座，眼前是整塊儀錶板，上面佈滿了10余件液晶顯示板和各種操作板。儀錶板在正前方的最佳視角範圍和視距裏，航天員不需抬頭或低頭，能舒服地觀察和操作。

　　需航天員操作的按鍵都比較大，間距也很寬鬆，航天員半躺在座椅裏也觸手可及。航天員只需要按一下按鍵就會立即顯示出想了解的數據。如想知道飛船內的環境情況，按下“環控”鍵，壓力、噪聲水平、輻射劑量等各種參數就會躍然屏上，艙內垃圾自動收集與處理的情況都不會漏掉。

　　不需要的數據，只要在正常範圍內，就由計算機在後臺監視而不顯示。如數據不符合標準，將語音報警。報警語句最長不超9個字，採用的是聲音清晰、吐字標準、聲調柔潤的女中音，讓聽者感到穩重和踏實。