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首都機場3號航站樓將運行 可媲美世界一流機場

CCTV.com  2008年02月25日 08:11  來源:人民網  

  

    2月23日,作為奧運重點工程之一的北京首都機場3號航站樓進行開航前最後演練,3號航站樓總建築面積約100萬?,是目前為止,世界上最大的單體航站樓。該工程于2004年3月28日正式開工,2008年2月29日開始投入使用。圖為3號航站樓各項設施開航前演練。中新社發錢興強 攝

    8000名“旅客”不慌不忙地辦理進出港手續,工作人員各司其職,航站樓內秩序井然……2月23日,首都機場3號航站樓進行轉場前的第六次綜合演練。這是3號航站樓運行前的最後一次演練,也是規模最大的一次,共有8000余名“旅客”參加,托運行李7000余件,模擬進出港的國內、國際航班146架。

    本月29日,3號航站樓將正式運行,素有“第一國門”之稱的首都機場將以嶄新的面貌面世。

    擴建後的首都機場,擁有世界上最大的單體航站樓建築──T3航站樓,年旅客吞吐量提高到7600萬人次,高峰每小時可起降飛機超過124架次,也就是説一分鐘內起降2架次,無論是容量還是先進性都可以和世界上一流機場相媲美。

    登機更方便快捷

    機場捷運系統──無人駕駛的“小火車”最短髮車間隔2分鐘

    首都機場T3航站樓總建築面積98.6萬平方米,相當於T1和T2面積總和的兩倍,由三個相對獨立的建築──T3C即國內國際辦票區和國內候機區、T3D奧運包機專區、T3E國際候機區組成,地上共四層。如此龐大的體積會不會讓旅客暈頭轉向?

    “這一點請旅客們放心,新航站樓在建築設計和流程安排上更科學,辦理登機手續不僅不會變複雜,而且更方便。”首都機場擴建指揮部副總指揮長兼總設計師朱靜遠女士很有信心。

    23日,記者跟隨北京市民曹小峰進行了一次全程出港體驗。當天,曹小峰手裏的演練機票是“北京─莫斯科”的國際航班。在新航站樓門前的交通中樞GTC地下一層停好車後,曹小峰拉著行李,乘電梯來到新航站樓T3C區四層。

    T3C大廳有12個值機島、100多個值機櫃臺,究竟該到哪個櫃臺辦理手續?在距離最近的航顯屏前,曹小峰很快找到自己航班的信息,“F01─04”櫃臺可辦理。到F02櫃臺辦好登機牌、交運了行李,曹小峰順著大廳內“國際出發”的標誌向國際候機區T3E區二層方向走去。

    從T3C區到T3E區需要搭乘機場的捷運系統──無人駕駛的“小火車”。“小火車”形似地鐵車廂,以站席為主,每節車廂內只有4個座位,最多可以搭乘160人。最短髮車間隔2分鐘,從T3C區到達T3E區的車程只需約4分鐘。

    在登機口E21辦完所有手續,曹小峰大約花了20分鐘的時間。“我感覺新航站樓設計得很科學,標識很清楚。在這麼大的機場內辦理這些手續並沒有耽擱太多時間,非常順利”。曹小峰滿意地説。

    經過運行前的6次綜合演習,不少旅客表示,首都機場新航站樓讓人感覺更方便、更快捷、更安全、更舒適。

    人性化功能凸顯

    行李處理採用國際最先進自動分揀和高速傳輸系統,每小時2萬件

    不少旅客在首都機場都曾有過這樣的煩惱:來早了,不能辦票,只好拖著行李轉來轉去;到港後,托運的行李又遲遲不見蹤影,只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用後將得到改觀。

    新航站樓的行李處理採用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統,傳輸速度最高達每秒7米,每小時可處理行李2萬件。據測算,到港行李從飛機直接用行李車運送到提取轉盤平均時間國內航班為10分鐘,國際航班為20分鐘。該系統還具備早交行李功能。

    整個新航站樓在安防方面也邁上新臺階。旅客經過第一道物品及人身安全檢查後,在登機環節還要經過身份的二次認證。

    新航站樓也是高度信息化的載體。與1號、2號航站樓相比,T3航站樓的離港系統可以通過機場提供的平臺實現後臺信息互聯,值機人員在為旅客辦理值機手續時,就可獲得旅客所到目的地作為經停站的中轉航班信息,給旅客提供前瞻性的服務。

    新航站樓還在各個細節凸顯人性化功能。旅客出發和到達僅有一次向下的樓層間轉換,擁有自動步道代步4.8公里,設有獨立殘疾人和母嬰衛生間及環保吸煙室等;為防止轉向,由鋼架結構組成的航站樓屋頂的鋼管都是正南正北走向的。

    與一流機場媲美

    T3D區奧運期間將作為包機專用區,會後則轉為國際候機區

    首都機場新航站樓將於2月29日正式啟用。當天和3月26日,分別會有兩批航空公司從目前的1號、2號航站樓轉場。

    根據目前安排,29日零時第一批轉場的航空公司共6家,分別是山東航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、英國航空公司、以色列航空公司。3月26日零時第二批轉場的航空公司包括中國國際航空公司、上海航空公司兩家國內航空公司和德國漢莎、美聯航等其他國際航空公司。屆時,新航站樓的旅客流量將達到7萬─8萬。

    在部分航空公司轉往新航站樓後,原有的1號和2號航站樓的航班也會陸續調整。其中海南航空的航班將轉往T1,目前在T1的南方航空的航班將轉往T2。3月26日起“京滬空中快線”的旅客,需到T3C航站樓K值機區櫃臺辦理手續。

    不過,即使旅客萬一走錯航站樓也無需太擔心。首都機場新航站樓投入運行以後,將在3個航站樓之間開行旅客擺渡車,2號、3號航站樓間設有專用聯絡道路。

    首都機場擴建工程是奧運工程的重要組成部分。位於T3C區和T3E區之間的T3D區,為去年增建部分,奧運期間將作為包機專用區,奧運會後則將主要定位於國際候機區。

責編:尹薇

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