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上海鐵路局今年擬建6條鐵路,時速將達300公里。製圖趙佳峰
●京滬高速鐵路(滬寧段):北京南站至上海虹橋站,全長1318公里,總投資1680億元。另有與京滬高速鐵路相配套的上海虹橋客站及相關工程、南京南站等工程。●滬寧城際鐵路:全長296公里,總投資422億元。●滬杭甬客運專線:分滬杭甬客運專線杭甬段和滬杭段,其中杭甬段全長154公里,總投資187億元;滬杭段全長160公里,總投資200億元。●寧杭客運專線:全長252公里,總投資242億元。●合蚌客運專線:全長132公里,總投資109億元。●寧安城際鐵路:全長257公里,總投資167億元。
今年上海鐵路局將迎來歷史上建設的最高潮,包括滬寧城際、滬杭甬客運專線、寧杭客運專線等6條鐵路擬在今年動工。上海鐵路局局長吳強表示,目前京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計劃提上日程,今年上海鐵路局管內的基礎建設投資總額將達到200億元,超過去年25%。
今年擬開工建設6條鐵路
記者從鐵路部門獲悉,今年擬開工建設的6條鐵路為:京滬高速鐵路(滬寧段)、滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線、寧杭客運專線、合蚌客運專線、寧安城際鐵路。吳強透露,6條鐵路的設計時速是300公里。客運專線開通後,大量8節編組甚至16節編組的高速列車將實現高密度連發,速度比現在最快時速250公里的動車組還要快。此外,還將新建4條鐵路:上海到南通的滬通鐵路、江蘇宿州到淮安的宿淮鐵路、安徽阜陽到六安的阜六鐵路、江蘇海安到洋口港的海洋鐵路。
這樣,從上海到南京將形成高速鐵路、城際鐵路、既有線三線併發的局面,從上海到杭州也可以有客運專線、磁浮線、既有線三種出行選擇。其他既有鐵路改造包括京九鐵路電化,寧啟鐵路電化,阜淮、淮南、水蚌線電化等等。長三角鐵路“動脈”疏通後,會“一通百通”。
加快虹橋綜合交通樞紐建設
鐵路部門表示,他們將加快虹橋綜合交通樞紐建設,在樞紐內初步形成5個方向(南京、杭州、南通、湖州、張家港)、10條鐵路(京滬、滬昆線滬杭段、京滬高速、滬寧城際、滬通、浦東、滬乍嘉湖、滬鎮鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮交通線)的環型樞紐格局。未來京滬高鐵主要跑長途列車,滬寧城際鐵路是短途城際列車的天下;而寧杭鐵路、寧安城際鐵路則是京滬高鐵的延伸,可以將旅客從南京直接快速送往杭州和安慶方向。
此外,在上海地區,擬建上海客運專線調度中心、上海動車檢修中心、大型養路機械維修中心等三大中心工程。這三大中心只在上海、北京、武漢、廣州建設,意味著上海的樞紐地位將進一步強化。
開工改建上海站北廣場
年內上海站北廣場即將開工建設,到2010年建成後,北廣場將一改目前“臟、亂、差”的局面,各類設施標準甚至將超過南廣場,成為閘北區的“門面”。目前北廣場周邊前期工程已經啟動。此外,上海站內將配合動車組的全面運營而進行站臺改造,將所有站臺全部改建為1250毫米的高站臺。站臺上加裝無柱雨棚,使得整個站臺寬敞明亮。
金山支線將改建成高速鐵路
今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路,從上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的復線改造後,快速列車的車速將達到每小時140公里,金山至上海南站全程行駛時間約半小時,金山居民到上海市區的時間將大大縮短。據悉,金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵道部項目,改造後運營模式將以城市內部交通為主。上海鐵路局表示,年內會加快推進虹橋、南京南、杭州東、寧波站,上海動車段,滬寧、寧安、寧杭城際,杭甬、滬杭客運專線,滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路,寧波貨物線外繞,青阜復線,京九、二通道、寧啟電化改造等重點項目的前期工作,爭取儘早開工。