南海一號古船艙不排除有完整屍骨(組圖)

    昨日10點20分，在抽水泵的作用下，裝載"南海Ⅰ號"的沉箱徐徐上浮，比前日又上浮出近2米。新華社圖片

    -新快報特派陽江記者 陳琦鈿 黃瓊 許力夫

    實習生 林梅芳/文

    -新快報特派陽江記者 李小萌/圖

    專家根據考古發掘出的首飾等物大膽推測

    目前，在“南海Ⅰ號”的前期文物打撈中，並沒有發現古人骸骨。之前有專家推斷：船上的船員在發生沉船過程中，已經逃生了。所以古船應該“只有貨，沒有人”，至於那些船員是否能最終脫險，就不得而知了。

    而昨日，包括廣東省文物考古研究所副所長卜工在內的不少專家，都提出了新的觀點。他們認為從最新的考古挖掘來看，“南海Ⅰ號”除出土了大量陶瓷等生活用品外，還有大量的首飾，如鎏金手鐲，鎏金手鏈等，“這麼多隨身攜帶的飾品，不能排除船艙內存有屍骨的可能性”，“即便是逃難，也不太可能會把飾品拿下來，放在船上”，目前專家們覺得很大可能是這些飾品原本就戴在主人身上，主人死後，經歷800年的海水沖刷，再加上屍骨腐爛等原因，這些飾品才自動脫落、移位、流散。

    甚至有專家還大膽提出：從目前古船出土的6000多件文物的完整性來看，船艙內不但可能有屍骨，而且還可能有完整的全屍。

    記者了解到，考古專家在前期的試挖掘中，發現了有很多“洋味”十足的文物，如其中一些“喇叭口”大瓷碗，其式樣在國內從未見過，卻與阿拉伯人常用的“手抓飯”飯碗很類似。還有一些陶瓷首飾盒等物品，式樣、造型及風格都與國內同類物品風格迥異，顯示都是專門為國外客戶製作的。

    考古學家據此估計，該船上的部分商品是當時國內廠家根據國外市場要求，特別加工製作的。目前“南海Ⅰ號”考古可以初步證明，早在千年之前，“來樣加工”這一國際商業合作及貿易形式就在中國出現了。

    出水過程保證古船無損

    現場總指揮吳建成：我有百分百的信心

    裝著“南海Ⅰ號”的沉箱昨日整體浮出水面後，密封在沉箱裏的古船並沒有露出真容，古船在沉箱裏是否保持完好？不斷有人質疑：用龐然大物“華天龍”把“南海Ⅰ號”從水裏撈出來，然後再把它移到博物館，這一路的折騰，難道就不會對古船和船上文物造成破壞？對此，眾多媒體在出水儀式上圍著“南海Ⅰ號”整體打撈項目總指揮吳建成“問個不休”。

    吳建成介紹，從21日起吊到22日沉箱完全露出水面，“華天龍”起吊“南海Ⅰ號”的整個過程一直比較平穩，沒有發生任何震蕩或歪斜。“南海Ⅰ號”露出水面1.5米後，工程人員立刻對沉箱的頂部進行週密的檢查，確保古船沒有受到任何損傷。而沉箱裏的海水、泥沙也沒有外泄，真正做到了保持古船所在環境的“原生態”。

    吳建成説，從下沉井、穿底梁到起吊出水，打撈“南海Ⅰ號”的各個環節都以不損害古船為前提，如下沉井原本可以選擇比較快捷和有保證的震動下壓，但為了避免對古船造成損害，打撈部門最後選擇了分階段靜壓的方式，保證下壓過程中不對“南海Ⅰ號”周邊的泥土造成擠壓。而鋼制的沉箱也可以保證“南海Ⅰ號”不受海浪的衝擊。

    吳建成進一步解釋説：“首先，鋼筋與古木船保持了1米的安全距離。古船本身被泥土包圍著，懂工程的人都知道，水下泥土是可以壓縮的，因為泥土有水分。壓力一來，水分就排出去了，體積會縮小。所以鋼筋井網下罩住古船過程中，我們特別對其周邊泥土進行了力學分析，並進行定位樁承載力等計算，完全可以保證沉箱下壓時對文物不會發生任何的擠壓作用。”

    “而且在‘南海Ⅰ號’從臨時碼頭移到‘水晶宮’途中，我們採用了氣囊拉移法，而不是預先安裝鋼軌的方法，主要也是因為氣囊比鋼軌溫柔得多，對包裹在沉箱中的‘南海Ⅰ號’具有很好的保護作用”。吳建成説，在古船打撈後，工作人員已對船身做了體檢，沒發現任何變化。

    “整體打撈對文物不造成影響，你的把握有多大？”對於記者的追問，吳建成冷靜回答：“百分之百！”