北京晨報消息：明年1月6日，第29屆達喀爾拉力賽將再次從葡萄牙首都裏斯本發車，中國三角輪胎車隊將再次派隊出戰，隊中老將盧寧軍也將第四次搏擊達喀爾。日前接受採訪時他表示，“雖然我已經快50歲了，但我對自己、我的賽車以及車隊都很有信心，我們要把賽車開到達喀爾！”

　　配備新車 老盧自信超越上屆

　　記者：（以下簡稱“記”）：上屆沒有完成比賽，你顯得很遺憾，如今又將踏上征途，你將以怎樣的心態面對即將開始的比賽？

　　盧寧軍（以下簡稱“盧”）：上屆沒能完成比賽，我確實感到十分遺憾，後來分析主要是兩方面原因。主觀方面，因為當時還有兩天就能到達終點了，所以我放鬆了警惕，沒想到在一個直道上出現了問題；客觀方面，我們的維修車當時也在退賽邊緣，沒能及時跟上，導致了整個車隊的退賽。而這次我們的車比去年強了很多，維修方面的能力也有所增強，所以對於這次比賽我還是很有信心的。

　　記：車隊和賽車都有了一定程度的調整，您自己的準備是否也到位了呢？

　　盧：這次我的領航是老搭檔、意大利人尼奧，車隊的其他車手分別來自意大利、日本和俄羅斯，可以説在所有車隊中處於中上水平，而且大家的關係也不錯，配合得很好。今年賽車性能也比去年有所提高，可以達到290馬力，而我自己也在為提高體能每天堅持跑步健身。雖然身體狀況不是最好，但我會憑藉經驗和能力盡全力取得好成績。

　　年近半百 立志將車開到終點

　　記：很多人十分好奇，您都快50歲了，還能否承受這麼高強度的拉力賽。

　　盧：其實這正是拉力賽的獨特性，特別是在達喀爾拉力賽，最重要的並不是體力而是經驗和控制力。在參賽選手中，最大的車手66歲，在他面前我還是年輕人。雖然我的頸椎和肩都有一些傷，但通過治療恢復得不錯，我和我的領航加起來有100歲了，希望我們能把賽車開到終點。

　　記：您此次參賽的最高目標是什麼？

　　盧：比賽中有很多不確定因素，如果單純從實力角度説，我們的車有希望開進前20。但是，我認為我們參賽最重要的目標還是完成比賽，在完成比賽的前提下儘量爭取好成績。不過，能把我們這噴塗著“中國紅”的賽車帶到達喀爾，我就很高興了。

　　記：達喀爾不僅是很多車手圓夢的地方，也有很多車手因為事故永遠地長眠在開往終點的路上，您是否有過恐懼？

　　盧：比賽時不會害怕，心裏只有一個信念，就是要完成比賽，不斷地超越。看到很多車手失去生命，我確實非常難過，比賽結束後也會後怕，但是還是想繼續參賽。許多車手都表示，自己也並不知道為什麼要去達喀爾，也許就像很多人説的，去達喀爾，就是為尋找“為何要去”的答案。

　　晨報記者 宋

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　　已經連續4年參賽

　　“達喀爾”涌動中國夢

　　作為世界上最富挑戰性的汽車比賽，參加達喀爾拉力賽是無數車手畢生的夢想。隨著中國車手和車隊的不斷努力，中國人已經連續4年參加了這項以艱險著稱的比賽，他們在參賽的同時也向世界展示了中國車手以及中國人的勇氣與毅力。

　　2003年，劉大地與羅丁組隊，以個人的形式參加了達喀爾拉力賽，雖然他們由於各種原因中途放棄，但這卻是中國人的達喀爾“處子戰”。他們的參賽不僅讓世界見識了中國車手的風采，更把這項極富魅力的賽事介紹給了國人。

　　2004年，盧寧軍和羅丁順利跑完全部賽程，盧寧軍駕駛國産帕拉丁賽車取得了第57名的成績，這也創造了中國汽車製造業的紀錄。在經歷了達喀爾初體驗後，他對媒體説：“前面怎麼樣，要發生什麼，一切都是未知的，這著實令人著迷。”在那屆比賽中，羅丁則在比賽中一馬當先，取得了第47名。

　　2005年，周勇創造了中國車手在達喀爾拉力賽中的歷史最好成績，排在了第19名，徐浪排名第44名，盧寧軍排在第56位。

　　2006年的比賽有6名中國車手參賽，是有史以來中國車手參賽人數最多的一次。他們分別是來自帕拉丁的徐浪、周勇，三角輪胎的盧寧軍，江鈴的羅丁、陳和皇以及三菱的門光遠。最終徐浪跑出第19名，追平了周勇創造的紀錄，周勇在那場比賽中排名第43位，而其他車手都未能完成比賽。

　　達喀爾拉力賽被公認為是世界上最艱苦、最危險的汽車拉力賽，至今的完賽率只有30%左右，經常有車手在比賽中因事故而失去生命，所以達喀爾拉力賽也有“跑完就是勝利”之説。有別於往屆賽事的跨年度舉行，明年的達喀爾賽事將從2007年1月6日開始，1月21日落幕。中國車手的參賽人數從去年的6人減少到兩人，分別是三角輪胎車隊的老將盧寧軍和三菱車隊的劉斌 。

責編：錢睿斌