天下沒有不散的筵席，總要有告別的一天。北京時間昨天，車王舒馬赫同網壇“女金剛”納芙拉蒂洛娃選擇退役，離開他們鍾愛的賽場。跟上齊達內、阿加西等巨星的腳步，他們在同一天離開，是如此巧合。告別硝煙和鎂光燈，2006年成為巨星告別年……

　　最後告別 上賽道是最後亮相

　　上海不是舒米的福地，第一次在上海比賽，他就因重大技術故障僅僅取得了第12名。去年是舒馬赫最落寞的一年，在這裡，他依舊受到了英雄般的禮遇——在中國人心中，車王的地位不容置疑。而今年，上賽道一戰將是舒馬赫在中國的絕唱。

　　舒馬赫離別現場 這個賽季成了絕唱　

　　這並不是一場告別演出，卻因為最真情的臨別道白，讓人心情格外沉重。

　　在意大利的蒙扎賽道，舒馬赫擊敗了傳説中的“2007年法拉利頭號車手”雷科南，在法拉利的主場稱雄。

　　捧起冠軍獎盃，舒馬赫動情地吻著，從來沒有見過哪一次，一個冠軍獎盃讓他如此激動。

　　接著舒馬赫笑了，他高舉著獎盃來了一次標誌性的“舒馬赫跳”，例行的香檳雨沒有上演。他舉起了酒杯，和托德一起，向車迷致意……

　　與車迷一樣，舒馬赫久久不願離開，他似乎想説些什麼，卻欲言又止……在發佈會上，當所有記者還沒有提出“離開”的話題，舒馬赫自己開始了告白，“是的，我不知道將來會發生什麼，我無數次想過這個問題，想到我的支持者，想到喜歡賽車的人，我只是想説，是到該説這話的時候了——我決定在今年賽季之後，結束與車隊的合同，並且離開F1賽車運動。”

　　同行説“舒” 一個時代宣告終結

　　法拉利總裁蒙特澤莫羅在一份聲明中説：“我一直説這個決定只能由他來做，現在他做出了決定，我感到一絲悲傷。我們在一起度過了一些難忘的時光，而且取得了難以重復的成就。”

　　英國老將庫特哈德認為，在蒙扎贏得比賽並宣佈退役對舒馬赫來説是“恰如其分”的：“我們必須認識到他是位偉大的冠軍，所以這是一個時代的終結。”

　　舒馬赫的弟弟拉爾夫舒馬赫在豐田車隊意大利大獎賽的賽後公報中表示：“我肯定他做出這個決定經過了長時間的考慮，我尊重他的選擇。和他一起比賽是一種享受，我祝願他在這個賽季的冠軍爭奪和今後的生活中都交好運。”

　　外電説“舒”

　　路透社：這位德國人在他的職業生涯中贏得了難以置信的七次世界冠軍，創造了一連串的紀錄，包括最多的獲勝場次、首發桿位、最快圈速和單賽季獲勝次數。

　　美聯社：舒馬赫的七次世界冠軍，比方吉奧的五次世界冠軍還多兩次。本賽季在還剩下三站比賽時他只落後阿隆索2分。舒馬赫于1994和1995年在貝納通車隊贏得兩次世界冠軍。後來他在法拉利車隊于2000到2004年間連續贏得五次世界冠軍。

　　舒馬赫在2003年以2分戰勝雷克南取得世界冠軍時顯得有些勉強，但是2004年他就以創紀錄的單賽季13站比賽後12次獲勝再次成為冠軍。

　　後期走向 先賽完最後三場

　　邁克爾不想説未來，未來對他來説太遙遠，正如決定離開，在他看來，一切不過是順其自然的事情。

　　現在，舒馬赫最想做的就是把後三站的比賽比好，給自己職業生涯真正畫上一個完滿的句號。“像我在之前説的，部分已經確定，我會保持和法拉利的關係，我會在今年結束後討論這個問題，現在我們將集中精力在最後的三場比賽上。”在説到今後會做什麼的時候，舒馬赫説。

　　離開了F1，對於車王又意味著什麼，顯然舒馬赫現在還不想面對這個問題

　　舒馬赫成績單

　　1987年 德國和歐洲卡丁車冠軍

　　1988年 福特1600方程式，德國第四歐洲第二

　　1989年 德國3級方程式，排位在溫德靈格和弗倫岑後居第三

　　1990年 德國3級方程式冠軍

　　1990年 三級方程式，澳門大獎賽冠軍

　　1991年 國際方程式3000冠軍。加盟一級方程式喬丹車隊

　　1991-1995年 加盟一級方程式貝納通車隊

　　1994-1995年 一級方程式冠軍

　　1996-1999年 加盟一級方程式法拉利車隊

　　2000年 為法拉利車隊奪得21年來第一個車手總冠軍

　　2001年 第四次奪得車手總冠軍，43次首發桿位，53個分站賽冠軍

　　2002年 第五次奪得車手總冠軍，個人總積分達到945分

　　2003年 第六次奪得車手總冠軍，全賽季取得6個分站賽冠軍，個人總積分達到1038分

　　2004年 在比利時站提前四站奪得車手年度總冠軍，這也是他第7次加冕年度總冠軍

　　2005年 僅獲得1次分站賽冠軍，還是在7支米其林陣營車隊罷賽的情況下獲得的。年終以62分位列車手第三

責編：錢睿斌