“遠望5號”將為“嫦娥”保駕護航(圖)
早報訊 “嫦娥一號”發射已經進入倒計時！昨日下午，中科院國家天文臺研究員、天文學家李竟做客某網站“嫦娥探月”系列訪談，詳解“遠望5號”測量船近日交付使用意味著什麼、科學家是如何“遙控”遠在地球38萬公里之外的“嫦娥一號”等公眾關心的熱點問題，並表示“遠望5號”的投入使用可能是為“嫦娥一號”探月做好準備。
此外，自“嫦娥奔月”參觀預售票開售以來，售票方成都嫦娥奔月公司已給12人以特快專遞的方式寄送了門票，並提醒購票者近日注意查收。
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中國探月衛星嫦娥一號(模擬圖)
【關鍵詞：中日探月衛星】中國“嫦娥”
比日本“女神”先進
中國空間技術研究院負責設計“嫦娥一號”平臺和通訊的工程師高放向記者介紹，“嫦娥一號”衛星平臺源自“東方紅三號”衛星，衛星箱體設計也基本相同。據透露，“嫦娥”為2.22米 1.72米 2.2米的六面立方體。加上展開的太陽能電池，最大跨度可以達到18米，約有兩間房子的長度。而它的前輩“東方紅三號”衛星設計于1997年，重2.3噸，設計壽命為8年。據高放介紹，“嫦娥一號”衛星本次的任務主要有三個：一是探測月球三維全息圖像；二是探測月球資源成分、密度和進行物質光譜分析；三是探測地球到月球之間的空間環境，為以後的登月載人飛船打下基礎。
中國空間技術研究院月面巡視探測器課題組負責人賈陽説，“嫦娥一號”衛星走的是月球極地軌道，能把月球的每個角落都拍下來，從這個角度來説，比上個月日本發射的衛星更為先進。在月球車的設計上，中國的技術也不亞於前蘇聯，中國的探月車使用的是雙目的數字圖像識別系統，而前蘇聯當時還需要把圖像傳回，靠人眼去識別。
賈陽還告訴記者，2013年，中國將向月球發射軟著陸器，並攜帶月球車，在著陸區附近進行現場探測，主要開展月表形貌與地質構造調查、月表物質成分和資源勘察。
【關鍵詞：“遠望5號”】
“十一”前夕入職海上跟蹤“嫦娥”
據新華社報道，我國自主設計研製的新一代航天遠洋測量船———“遠望5號”于“十一”前夕正式交付中國衛星海上測控部使用。李竟研究員在回答網友提問時稱，“遠望5號”遠洋測量船的重要職責就是對火箭、衛星等航天飛行器進行海上跟蹤測控。它不僅在海面上能持續監測“嫦娥一號”衛星的運行軌道，而且還能適時地給“嫦娥一號”下達指令，指示“嫦娥”不斷變軌。“變軌不是一下子完成的，而是逐漸完成的。這些都要有監測。”
據了解，“遠望5號”船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈衝雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。
【關鍵詞：遠程遙控】實時監控
38萬公里外的“嫦娥”
據了解，“嫦娥一號”從發射升空到進入繞月軌道，距地球有38萬公里之遙。其間，科學家如何與“嫦娥”聯絡、怎麼控制它呢？
李竟表示，地球上的人們主要靠“測控中心+測量船”來實現對“嫦娥一號”的控制：當“嫦娥”運行到我國上空時，由地面上的測控中心來遙控指揮它；當它運行到我國境外的上空、遙控中心無法監控它時，則由海上的“遠望號”測量船來控制它。
一旦“嫦娥”進入距地球38萬公里的繞月軌道後，衛星上的各種探測儀器將開始工作，並源源不斷地向地面發回含有豐富信息的電波，而我國的4台射電望遠鏡（分別位於北京、上海、烏魯木齊、昆明）會聯網接收“嫦娥”傳過來的信息，並由多位科學家再對這些信息進行分析。李克誠綜合《羊城晚報》報道
兩位上海市民將獲首批參觀門票
早報記者 李克誠
截至昨日下午，我國京、滬、穗的12名遊客已有機會現場觀看“嫦娥奔月”。售票方成都嫦娥奔月公司已給上述12人以特快專遞的方式寄送了門票，並提醒購票者近日注意查收。
據本次活動的售票單位介紹，目前出售的門票只有800元/張的一種價格，並將一直保持該價格。該公司提醒消費者留意，謹防受騙。
據了解，收到預售券的遊客到達西昌後，可用此券兌換成正規的參觀門票，參觀門票有4個檔次：800元、980元、1080元、1180元。遊客可根據觀看位置的不同，在當天觀看時按照差價補齊即可。
早報記者注意到，這12名遊客中有2名來自上海。
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責編：李二慶
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