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東單站的水平換乘電梯方便了乘客。（記者范繼文攝）
昨天（7日）是北京地鐵5號線首日試運營，從下午2時開始試運營到晚上11時33分最後一班車，經過近10個小時的考驗，地鐵5號線順利完成首日試運營。北京地鐵公司表示，5號線運營首日整體狀況良好，列車運行順利，各站客流有序，換乘站點客流暢通。
車內聊天不用喊
昨天下午，記者從東單登上5號線列車。“嘟嘟嘟”三聲警報後，列車無聲無息地開啟。與老地鐵不同，列車行進中的“哐哐”聲沒有了，車走得非常平穩。全速前進時，即使不扶把手，也不會覺得晃得厲害。車內噪音明顯小了，聊天時，再不用“扯著脖子喊”。
“5號線列車採用了先進的防噪技術，不但列車本身噪音小，列車行駛過程中，對外界的影響也小。”交通委副主任周正宇介紹，“經過測試，5號線所經地區，比原來只高了1分貝。”
專用電梯方便殘疾人
昨天下午2時30分許，坐著輪椅的殘疾人乘客陳先生來到5號線雍和宮站，他自己動手將輪椅推到站廳的無障礙專用電梯，並從電梯直接進入到站臺上。陳先生告訴記者，過去他很少會想到坐地鐵，因為每次坐地鐵都需要很多人幫忙，“過去連背帶搬的，自己不方便也麻煩別人，現在我一個人就能夠乘坐地鐵了。”
衛生間達3星級標準
昨天，記者體驗了一把5號線的衛生間。步入衛生間所看到的景象和以往地鐵內的陳舊衛生間截然不同，仿佛步入了高檔賓館的洗手間。
衛生間內全部使用感應性沖水系統，而在外部的洗手池旁，記者則完全體驗到了3星級賓館才能有的服務，從洗手池到洗手液，全部為名牌産品，除了手紙外，乘客洗完手後，還有專門的擦手紙巾。
在昨天5號線的試運營過程中，也有一部分乘客提出了不同意見。對此，北京地鐵公司相關負責人表示，5號線安全性能達到99%以上，但由於全線有各種設備100多萬件，達到充分磨合仍然需要一段時間。他們將會認真考慮乘客提出的建議和意見，綜合5號線實際情況不斷改善設施和服務。
候車座椅比較少
德國青年伯曼來北京只有3個星期，他得知地鐵5號線昨天開通，也專程趕到崇文門站第一時間體驗這條新線。伯曼告訴記者，北京兩元的地鐵票價真是太優惠了，在柏林進入地鐵後最少的消費也是兩歐元，折合人民幣20余元，因此在柏林他寧願騎自行車出行。對於新開通的5號線，伯曼覺得站臺和列車都非常現代化，但供乘客候車休息的座椅還是太少了，“現在一個車站只有兩到三組座椅，很多老年人等車的時候還不得不站著。”
樓梯顏色太單一
昨天，視力殘疾的袁女士也來到了和平裏站乘坐5號線。袁女士的另一個身份是無障礙監督員。她告訴記者，5號線有殘疾人電梯、有輪椅固定裝置，盲道也比較充分，但還有兩點無障礙建設需要改進，一是列車內的語音報站系統聲音有些小，二是站臺內的臺階上都是一色的，這對於像她這樣的視力殘疾人下樓梯帶來一定困難，“5號線如果像13號線一樣，站臺的臺階上都有鮮明的標記就更好了”。
女廁所坑位較少
地鐵五號線開通首日，地鐵內的廁所也出現排大隊情況。昨天下午5點，東單站內的公共衛生間有8人排隊。記者發現，女廁所內只有3個坑位，15分鐘後，才輪到第8位乘客“方便”。除東單站外，記者在宋家莊站看到，女廁所內的坑位只有兩個。地鐵2號線各站內的坑位比較充裕，排隊現象幾乎沒有。（記者 郭鯤 侯艷）
責編：李二慶
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