車市看漲負效應 經銷商面臨雙重庫存考驗

　　5月過後，國內車市在政策的推動下，銷售數量一路高漲。記者近日走訪了廣州多家4S店了解到，很多熱銷車型已經沒有現車，如果提車都要等上2週到12周的時間，部分短缺車型訂單甚至要排期到8月份，如CR-V 、新軒逸等。

　　“5月由於車市需求猛增讓經銷商的庫存接近零，而5月的訂單直到6月初才最終配齊，出現這種現象的經銷商應該不在少數。”一位不願透露姓名的經銷商説。車市的高速增長不僅經銷商始料不及，廠家的生産也無法一時解決。有業內人士告訴記者，6月可能會成為經銷商的分水嶺，誰能從廠家拿到車源，就將在6月份取得不錯的銷售業績。

　　事實上，多數經銷商都已開始考慮7月份的銷售計劃。“6月份的訂單是200輛，現在一輛都沒到，而隨著市場開始降溫，一旦進入7月，廠家的生産壓力會有所緩解，供應上也恢復正常，我們7月份的訂單只敢制定150輛，6月底前如果庫存不能及時消化掉，7月在傳統淡季將面臨300多輛的庫存，這將質押巨大的資金。”上述經銷商説。

　　不過，一些廠家因産能受限，已經考慮不再接受新的訂單。“5月份的訂單還沒有解決，而6月份廠家對經銷商的訂單也沒有嚴格要求，只是表示量力而行。”一家東風日産經銷商透露，東風日産因産能受限，對經銷商的銷售任務已經開始減少，在産能問題解決前，不會增加更多的任務。

　　然而，多數經銷商為提前透支的車市感到擔憂。“6月的車市已經開始降溫，而7月是傳統的銷售淡季，屆時廠家的現車供應也會正常，但因為前期供應的滯後，經銷商難以避免出現兩個月共同積壓的庫存亟待消化。”一位市場人士分析説。

責編：高松