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忻尚倫
中國中冶並非是惟一大幅虧損的央企。中國遠洋虧損95.6億元、中國鋁業虧損82.34億元、鞍鋼股份虧損41.57億元……即便是曾經的優質藍籌股振華重工2012年虧損打10.44億元，9家央企合計虧損額達366.94億元。
繼2011年巨虧104億元之後，中國遠洋2012年依然巨虧近96億，並因連續兩年虧損而“戴帽”，成為兩市體量最大的一隻“*ST”央企股。中國遠洋的幹散業務盈利能力繼續下滑是造成業績虧損的重要原因。在其721億元的營業收入中，集裝箱航運相關業務營收佔比將近60%，達到431億元；其次是幹散貨業務，為161億元。而在2008年，中國遠洋曾以108億元的凈利潤，榮登A股最賺錢公司寶座。
中國鋁業的虧損亦與行業不景氣相關。公司認為，鋁價持續處於下降通道，鋁土礦品位下降、價格上升等是虧損的主要原因。在2009年，中國鋁業也曾出現過46.46億元的巨虧。
中國遠洋、中國鋁業和中國中冶三家央企虧損額加起來近250億元，超過了創業板355家企業的利潤總和。
最新的數據顯示，355家創業板公司2012年度累計實現凈利潤247.6億元，較2011年度同比下降6.4%。
除了央企在2012年頻頻曝出巨虧外，地方國企的日子也不好過。尤其是鋼鐵企業成為重災區，其中馬鋼股份虧損39億，安陽鋼鐵虧損35億。
多晶硅、幹散貨運輸、冶鋁、鋼鐵……國企出現的2012年計提虧損恰折射出了大型國企的結構性問題。
“在‘斷腕’之後，中國中冶一季度就能出現同比20%的利潤增長，這説明國企若能瘦身，也能輕裝上陣獲得穩定收益。”中信證券分析師劉俊表示，國企的規模就像一把雙刃劍，行業景氣時容易利用規模優勢迅速成長，而行業衰退時候，卻容易因為規模過於龐大而不能及時地調整策略而出現大幅的虧損。“另外，國企、尤其是央企的體制，導致其應變緩慢，難以應對突然襲來的結構性危機。且其體量龐大，要削減成本談何容易。”
國務院國資委對央企提出一系列的管理要求，包括壓縮管理層級、剝離非主營業務、加強風險控制等方面。如何應對弱週期行業下的企業生存問題，也成為央企的必修課。
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