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1月23日，北京市環保局舉行新聞發佈會，宣佈根據北京市防治大氣污染需要，國務院批准北京市將從2013年2月1日起實施北京市第五階段機動車排放地方標準(簡稱“京Ⅴ”，相當於歐洲5號標準)。會上，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生在接受中新網汽車頻道採訪時表示，當前國內油品提煉工藝確實與國外有差距，一些有利於改善空氣質量的指標與國外仍有差距。
對於近期有觀點認為，當前國內油品提煉工藝較差是導致機動車排放超標和造成環境污染的重要原因之一這一問題，李昆生對中新網汽車頻道記者表示，目前北京通過正規渠道銷售的汽油都是京Ⅴ標準汽油，是符合現階段排放標準的，而北京周邊省市，例如河北就不是京Ⅴ，而是國四標準，同時也可能存在一些劣質汽油，這可能導致一些環境污染的産生。
李昆生説，當前北京燃油標準強調的主要強調的是硫排放和歐洲、美國等接軌，北京的燃油標準中對硫排放、烯烴、芳烴、蒸汽壓、密度、錳含量的控制，都是全國最嚴的，有的比歐洲標準還嚴。但李昆生也承認，有一些主要指標，比如芳烴、烯烴等，儘管比全國標準要嚴格，也盡了最大努力，但受制于國內煉製行業的國情，這些有利於改善空氣質量的指標以歐洲美國日本標準來看仍有差距，這些問題希望在六階段標準實施後得到進一步改善。
北京市環保局提供的資料顯示，實施第五階段機動車排放標準後與歐盟目前執行的排放標準接軌，單車排放比現行“國四”標準降低40%左右，這也是北京市從執行“國一”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。
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