2011年11月7日，廣西西江黃金水道建設史上具有里程碑意義的一日。

　　這一日，廣西航道建設史上投資最大的項目——西江航運幹線南寧至貴港Ⅱ級航道正式開工建設，西江黃金水道再掀建設新浪潮。

　　三年後，南寧至貴港Ⅱ級航道建成。屆時，連接南寧、貴港、梧州三市的西江航運幹線（廣西段）570公里將全線擴能為Ⅱ級航道，2000噸級船舶或船隊可從南寧直航粵港澳，聯通我國大西南和粵港澳的西江航運幹線“水上大動脈”運能將大幅提升。

　　科學決策 廣西全力建設“水上大動脈”

　　西江航運幹線由鬱江、潯江、西江、珠江組成，全長854公里，作為我國水運主通道的“一橫”，是我國現代綜合交通運輸體系的重要組成部分。西江航運幹線廣西段全長570公里，西起南寧，過貴港，達梧州，聯通粵港澳，其中南寧至貴港常年可通航千噸級船舶，貴港至梧州可通航2000噸級船舶，廣西90%以上的內河運量在此完成，沿江産業不斷聚集，是目前廣西最繁忙的水上交通要道。

　　國家和自治區一直以來重視和加快西江航運幹線擴能建設，先後實施了西江航運幹線航道整治工程一期和二期工程，極大改善了航道通航條件，使得1000噸級船舶可從南寧直航粵港澳。自2008年自治區黨委、政府作出“打造西江黃金水道 促進區域經濟協調發展”重要戰略決策以來，自治區黨委書記郭聲琨、自治區主席馬飚親自部署、親自主抓，成立了高規格的西江黃金水道建設領導小組及其辦公室，強力推進西江億噸黃金水道建設。2009年12月，廣西首條Ⅱ級航道——貴港至梧州Ⅱ級航道建成通航。2009年、2010年，自治區西江黃金水道建設領導小組第一次、第二次會議分別在南寧和桂平召開，會議明確了南寧至貴港Ⅱ級航道工程前期工作由自治區港航管理局負責推進，要求2011年內實現工程開工建設。

　　時至今日，南寧至貴港Ⅱ級航道正式開工建設，是自治區港航管理局以實際行動貫徹落實自治區黨委、政府相關決策部署的重要體現，是加快建設西江航運幹線、推動沿江經濟發展的重要舉措。據悉，項目起于南寧（民生碼頭），止于貴港航運樞紐，全長273公里。其中，南寧（民生碼頭）至南寧港中心港區牛灣作業區（南寧市五合大橋下游約250米）段45公里，按內河Ⅲ級航道、通航1000噸級船舶標準建設，航道主要尺度為2.660500米（航深航寬彎曲半徑）；南寧港中心港區牛灣作業區以下至貴港航運樞紐段228公里，按內河Ⅱ級航道通航2000噸級船舶或船隊標準建設，航道主要尺度為3.580500米（航深航寬彎曲半徑）；通航保證率為98％。工程總投資68590.37萬元，建設工期為36個月。工程主要對豹子頭至柳沙娘、良慶至三升米洲、湴灘、雞兒灘、伏波大灘等灘段進行整治，以及對庫區航道的零星礙航礁石進行清除。主要建設內容為：疏浚、炸礁、清障、築壩、航標、水土保持、環保以及相關配套工程。

　　強力推進 眾志成城譜寫水運新篇章

　　南寧至貴港Ⅱ級航道的開工建設，拉開了“十二五”廣西建設內河高等級航道的序幕，譜寫了西江黃金水道建設的新篇章。如何做好這篇文章，向黨委、政府和人民交上一份令人滿意的答卷？作為項目業主的自治區港航管理局，用實際行動予以了鏗鏘有力的回答！

　　為使項目早日開工建設，早日造福沿江經濟，自治區港航管理局以一種“跑步前進”的姿態，強力推進項目前期工作：2009年12月18日，自治區港航管理局及時成立了推進西江黃金水道建設項目航道工程前期工作小組，杜敬民局長，李大寧書記擔任小組組長，落實了具體工作人員，明確了工作進度，精心組織、著力推進項目各項前期工作。2010年9月25日，自治區發展和改革委員會在南寧組織對工程可行性研究報告的專家評審，進一步完善了工可報告，並迅速提交審查。2011年7月，項目可行性研究報告獲得自治區發展和改革委員會批復。工程初步設計已獲得自治區交通運輸廳批復，工程施工圖設計也已通過審查，具備了開工的條件。

　　在項目前期推進過程中，自治區港航管理局充分借助自治區西江黃金水道建設領導小組辦公室平臺，積極爭取自治區有關部門支持，加大與沿江市縣的協調，及時解決了工程棄渣、水源地保護等關鍵問題，確保了工程項目前期工作的順利推進。對此，自治區港航管理局局長杜敬民表示：“南寧至貴港Ⅱ級航道作為自治區重點項目，自治區領導高度關心，自治區財政還專項撥款保證了前期經費，各有關部門和沿江各市也都能從大局出發，積極配合推進項目工作。同時由於工程建設條件比較成熟，工程前期工作進展非常順利，為項目早日開工奠定了良好基礎。”

　　富民強桂 西江航運幹線潛能迸發

　　南寧至貴港Ⅱ級航道是西江航運幹線上畫龍點睛的一段。它上承右江和左江，是西南水運出海通道重要組成部分。項目建成後，航運幹線的優勢和潛力將迸發，西江黃金水道的“黃金效益”將進一步彰顯。

　　“南寧至貴港Ⅱ級航道的建設對南寧構建區域性國際綜合交通樞紐中心更加至關重要，我市將可以以運能大幅提升的西江航線為基礎，加上我市正在加快建設的南寧港牛灣中心港區、六景港區等港口，建成綜合交通水運體系的基本架構，為南寧經濟社會發展提供便捷、通暢、連海的水運服務。”南寧市委副書記劉長林對項目建設充滿期待。

　　航運價格低廉，吸引了眾多企業投資水運行業。南寧港航運輸有限責任公司副總經理梁瑞斌對記者説：“內河船舶噸公里運價約為火車運價的1/2，載貨汽車運價的1/7，例如從佛山到梧州，2000噸貨物水運只要一條船，運時8小時，如果用20噸的汽車則要100輛，合計耗時約300個小時。”

　　“南寧至貴港航道等級提升了，價格優勢就更加明顯了，這將大大促進南寧航運事業的繁榮發展。”梁瑞斌興奮地表示：“我們對南寧水運市場發展前景信心滿滿，現在已經有多家大客戶要求把貨物從這裡運到粵港澳，我們現在正快馬加鞭地更新改造船舶，提升貨運能力。”

　　在下游的貴港市，華潤、臺泥等一批知名大企業、大集團均一致看好西江黃金水道的發展前景，紛紛聞風而動，迅速“搶灘”西江。貴港市也積極主動依託西江黃金水道，在沿江規劃佈局了建材、冶金、船舶修造等優勢産業，規劃建設了江南工業園等産業園區，打造能源等5個産值超百億元的主導産業。

　　“南寧至貴港Ⅱ級航道通航條件的升級和改善，正是實現我市發展目標的強大助推力。”貴港市副市長譚斌表示，“十二五期間，貴港市將依託西江黃金水道，充分利用港口優勢，建立和完善前港後廠、前港後園、前港後市的發展模式，大力培育工業、交通、物流等沿江産業帶，打造現代化的核心港口城市。”

　　“按照Ⅱ級航道標準建設西江航運幹線，將對西江沿岸的工業、農業以及社會發展産生深刻的影響。”杜敬民説。隨著南寧至貴港Ⅱ級航道的開工建設，西江航運幹線全線通航能力將大幅提高，對沿江的産業佈局、結構的優化調整將起到更好的帶動作用。

　　“水運具有運能大、佔地少、能耗小、成本低的特點，在強調科學發展和節能減排的今天，發展價值日益凸顯”杜敬民表示，“下一步我們將按照自治區黨委、政府的統一部署，全力推進西江黃金水道建設，力爭到2020年前，將連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左七市的內河航道全部建成為千噸級以上的高等級航道，其中南寧、來賓、柳州以下建成2000噸級航道，貴港以下建成3000噸級航道，形成以“一幹三通道”為主骨架，干支暢通、江海直達，設施較為完善的內河航道網。”

　　項目業主——自治區港航管理局簡介

　　自治區港航管理局是隸屬於自治區交通運輸廳的正處級建制的事業單位。行使全區水路運輸、港口、航道、船舶檢驗、水運基礎設施建設管理職責，下設南寧、柳州、桂林、梧州4個航道管理局以及南寧、柳州、桂林、梧州、北海、貴港6個船舶檢驗局。同時，對全區14個市港航（航務）管理局（處）、沿海3市港口（務）管理局（辦公室）行使行業指導職能。

　　自治區港航管理局近年來作為項目業主的工程主要有：交通運輸部、自治區“十一五”重點工程項目——西江航運幹線貴港至梧州航道整治工程，柳江航道整治工程，西南水運出海中線通道工程（曹渡河口-橋鞏段），西江航運幹線南寧至貴港Ⅱ級航道工程等。（呂英鷹 龍 彥 彭國峰）