廣西構建鐵路網連接西南華南華中及東盟

　　新華網南寧１２月１日電（記者 杜源江）廣西鐵路投資（集團）有限公司近日與國家開發銀行廣西分行、北部灣銀行等數家銀行舉行了戰略合作簽約儀式，簽約金額達１３８３．５億元，是廣西迄今簽約金額最大的銀企戰略合作項目，標誌著廣西鐵路建設邁入快速發展的新階段。

　　交通是國民經濟的“血脈”，沒有四通八達的交通，就沒有充滿活力的經濟。多年來，落後的交通基礎設施嚴重制約了廣西經濟社會的發展。

　　廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨説，與東部地區密集的鐵路網相比，廣西還有相當差距，廣西要樹立到２０１６年鐵路營業里程達到５０００公里的目標。

　　專家指出，廣西瀕臨粵港澳，和廣東以及港澳地區同屬泛珠三角合作區域，廣西應主動接受珠三角經濟活力的輻射。然而由於交通條件落後，廣西與珠三角地區往來不便，嚴重制約了廣西經濟社會的發展。目前，南寧至廣州既有鐵路技術標準低，運輸能力十分緊張，已經成為區域經濟發展的“瓶頸”。

　　此外，廣西是中國與東盟合作的橋頭堡，位於將於２０１０年建成的中國－東盟自由貿易區的核心地帶，交通設施落後也制約了廣西和東盟之間在各方面的合作。

　　今年１月，中國正式批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，規劃指出，廣西北部灣經濟區應大力提升交通等基礎設施共建共享、互聯互通能力和水平，為廣西面向東盟的開放合作提供強有力的支撐。

　　廣西鐵路建設辦公室常務副主任李宏慶表示，廣西將加快推進鐵路項目建設，力爭３年完成投資７００億元。

　　今後３年內，廣西計劃開工建設１６個鐵路項目，包括南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路擴能衡陽至柳州段、柳州至南寧城際鐵路、貴陽至廣州鐵路、沿海鐵路擴能南寧至欽州段、北海鐵山港鐵路支線、雲桂鐵路、沿海鐵路擴能欽州至北海段等項目，總里程４２６２．７公里，計劃投資３３４９．４億元，其中廣西境內約２８０４公里，計劃投資１９６２億元。

　　到２０１０年，廣西鐵路營業里程將達３３０１公里，比２００７年增加５５０公里，增長１９．３％。其中，南廣鐵路建成後，南寧至廣州可在３小時內到達，廣西與珠三角區域的空間距離將大大“縮短”。

　　南廣鐵路與南昆線等鐵路共同構成雲南、廣西與珠三角地區便捷聯絡的交通紐帶。廣東省省長黃華華表示，南廣鐵路將進一步優化兩省區鐵路運輸網絡，對於推進泛珠三角區域合作、把北部灣經濟區打造成為中國經濟發展新增長極以及實現區域優勢互補和共同繁榮發展具有十分重要的意義。

　　李宏慶介紹，到２０１６年，廣西列入《國家中長期鐵路網規劃》的項目基本建成投産，提前４年實現廣西中長期鐵路網規劃目標。

　　屆時，廣西鐵路營業里程將達到５０００公里左右，時速２００公里及以上的鐵路達到２０００公里以上；其中雙線及以上鐵路約２７００公里，電氣化鐵路約３６００公里，復線率、電氣化率分別達到５４％和７２％，超過全國平均水平。以南寧為中心的區域性鐵路樞紐地位確立，形成通往西南、華南、華中以及東盟國家的“五縱四橫”高標準、大能力的現代化鐵路運輸網絡。

　　為確保上述目標早日實現，廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨表示，廣西鐵路建設要具有戰略眼光，同時要建設一支高水平人才隊伍，找那些能幹事、幹成事、能打開局面的人才。該給錢就給錢，該給人就給人。重點項目搞好之後，北部灣經濟區就真正成為西南出海大通道。

責編：雍莉