南寧每天6趟快班奔越南折射廣西交通巨變

    10月26日，第五屆中國-東盟博覽會閉幕的第二天。當日上午9時，在越南河內經營傢具生意的越南商人阮偉，拉著皮箱，帶著幾位前來參展的同事，與許多中國普通乘客一起融入南寧埌東客運站的滾滾客流，然後擠上一趟南寧發往河內的快班。

    在車上，阮偉發現，車上的乘客居然大都是來參加博覽會的同鄉，大家聊著家鄉話。如果在憑祥通關順利的話，5個小時後他們就能走完南寧至河內的約350公里路程，回到家裏。

    在經常奔波于中越兩地的乘客眼裏，這個座落在中國南寧東邊的埌東客運站，幾年來已經頗有知名度，成為他們因生意、工作來往于廣西和越南經常停靠的“國際驛站”。

    阮世雪是越南河內人，目前在廣西師範學院任越南語教師。過去沒有開通南寧至河內的快班路線時，她需要搭乘早上8時從南寧開往憑祥的火車，耗時4小時35分到達憑祥後，再乘坐30分鐘的出租車到友誼關，通關後還要經過3小時30分的顛簸才能回到河內。南寧有了發往越南的快巴後，她不再為長途奔波煩惱了。阮世雪説，今年國慶節長假，她就是從埌東客運站搭乘大巴回家的。

    廣西運德集團營業部一位負責人告訴記者，埌東客運站目前每天有6趟快班發往越南。乘客坐快班從南寧直達憑祥，通關後就在越南邊界改乘由廣西企業在越南當地開通的中國快班，然後直奔越南的河內、海防和下龍灣。他説，埌東客運站南寧至越南的班線在2005年開通時只有1個班次，經過3年的發展，現在每天達到了6班。快班乘客主要分三部分：一是來往中越的兩地商人；二是在中國讀書的越南留學生以及中越兩國的遊客；三是前往越南工作的勞務人員。

    “現在的盛況當時想都不敢想。”該負責人對早年經營的“慘澹”至今記憶猶新：由於當時南寧至友誼關高速路沒開通，坐快班光是從南寧至友誼關就要4個多小時，乘客嫌路途遠，造成快班上座率很低，企業只好苦苦支撐，虧本經營。業內許多人對這條線路不看好，認為是賠本賺吆喝。

    2005年底，有“西南國門第一路”的南寧至友誼關高速路通車，南寧通往友誼關邊境的路程大大縮短。南寧至河內由原來運行時間約8個小時，提速到5個小時。距離近的優勢一下子吸引了中越兩地的大量乘客在南寧中轉。

    從2004年開始，中國-東盟博覽會連開五屆，中國和東盟的交往更加密切，帶動更多的交通項目興建，更近距離地連接廣西和東盟。

    10月19日，自治區交通廳廳長黃華寬在中國－東盟港口合作高官會第一次會議上透露，今明兩年，廣西將新開工三條新的高速路通向沿海，包括崇左至欽州、六景至欽州港、玉林至鐵山港高速路，以便讓廣西各地更靠近海，靠近東盟。10月22日，在越南-中國經營與投資合作論壇上，廣西方就提出，希望能加強與越南的交通建設，儘快實現海陸空對接。廣西將與越南共同推動友誼關-河內、芒街-下龍兩條高速公路的建設，以及憑祥-河內的鐵路建設等。(記者 李沛 實習生 黃海河)

責編：雍莉