汽車下鄉補貼直補農民 按排量補貼或等額補貼

　　今日起，汽車下鄉政策就開始實施了，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車給予一次性財政補貼。

　　長安汽車總經理張寶林向筆者透露，此次國家安排的50億財政補貼，將在按排量補貼或按等額補貼當中，選擇其中一種補貼方式，而補貼的發放方式與“家電下鄉”補貼方式一樣，將是直接補給農民。

　　其實，按照“家電下鄉”補貼方式，農民購買汽車後，再返還補貼，一些人可借農民的身份購車，騙得補貼的“貓膩”也難免發生。此前有微車企業提議，直接將50億補貼給廠家，然後統一降低車價，但統一降價又何以做到“惠農”，而非“惠城裏人”呢？張寶林稱，目前發改委和財政部正在就這個問題進行研究，“農民買了車以後用他的發票，在他所在的區域單位登記，當地的稅務部門就通過這種方式給他補貼，大概還是討論這個方式，這個確實很重要，一定要直接補貼到農民身上才行“。

　　今年微車銷量增速仍能達到10% 長安將大力開拓二三級市場

　　我國農村市場非常複雜，各地經濟發展水平不一，那麼如何保證汽車企業準確的、有效的實施汽車下鄉戰略？筆者認為，企業在深入農村市場前，需首先進行調研，了解各地農村地區不同的需求，推出不同的産品。

　　在談到這個問題時，張寶林表示贊同，他分析，近幾年中國微車市場每年是以10%—15%的水平發展，今年也將如此，“在前幾年井噴的時候，這一塊它沒有噴，在市場萎縮的時候，它也沒有縮，一般大數是10%左右的速度在發展，今年我認為它也會按照這個規律走的，長安汽車非常看好這一塊的市場前景”。

　　目前，中國有8億—9億農民，而且8億—9億農民當中很多人是在向小康發展，城市化在不斷發展，這當中用戶也在不斷增加。同時微客和輕卡等車型，對農民來講，不僅是代步工具，還是賺錢工具，它屬於生産資料，只要政策到位，補貼吸引力足夠，農民大量購買汽車的可能性很大。

　　為了響應國家汽車下鄉政策，長安汽車旗下長安之星系列、長安星光系列、長安星卡系列都將全部參與到下鄉優惠購車過程中，目前長安對農村市場進一步加強了微車産品研發方面的工作、製造方面的工作，車型將更加皮實，更加能裝東西，適用性更強。

　　根據汽車下鄉政策的規定，國家安排的50億補貼並不包括一些微轎和其它小排量車，那麼汽車企業是否可利用此次汽車下鄉機會，全面開拓農村市場，推廣其它級別車型呢？張寶林告訴筆者，此前汽車企業已與有關部委進行了商討，認為汽車下鄉除了微型車以外、輕客以外，還應該包括一些小排量的轎車，“雖然有關部委贊同這種觀點，但是今年並不打算考慮進來，我相信除了長安以外的任何工廠，包括我們在內的任何工廠都在考慮這件事情，都在積極地通過自己産品的開發、營銷網絡的建設，進一步往二三級市場乃至縣鄉市場推進”。

　　長安微型車將成流動摩托車銷售點 微車售後服務實行逐級保障

　　據筆者了解，目前很多汽車的售後服務網絡還沒有延伸到縣一級城市，車要下鄉，網絡先行，是汽車企業必須要考慮和解決的問題。

　　所幸的事，長安汽車在此之前已經認識到了這個問題。

　　2月28日，中國兵器裝備集團公司旗下長安汽車和六大摩托車品牌簽署了汽摩聯合下鄉戰略性合作協議，根據此協議，未來三年內，長安汽車將為600萬輛摩托車下鄉，量身打造5萬台微車，其中包括2萬台微客和3萬台微貨，它們將作為六大摩托車品牌的營銷服務、宣傳用車，在全國縣級網絡提供流動宣傳和服務工作，以有效覆蓋全國2千多個縣和4萬餘個行政鄉鎮。

　　此次長安汽車與兵裝兄弟企業“強強聯手，共同下鄉”是一次大膽有益的創新嘗試，長安希望通過此次戰略合作，與兵裝六大摩托企業共享在農村縣鄉渠道的資源和品牌優勢，實現雙方品牌價值的提升和市場戰略的共贏。

　　基於此，長安汽車在去年銷售38萬輛微車的前提下，今年計劃銷售微車50萬輛，據張寶林透露，2009年頭兩個月，長安汽車微車銷售情況超過預期。

　　據介紹，2008年長安微車營銷網點總數累計達到2016個，縣鄉網覆蓋率超過50%。長安汽車股份有限公司董事長徐留平表示，在長安汽車和六大摩托車品牌簽署了汽摩聯合下鄉戰略性合作協議後，要在全國2000多個行政縣、40000多個鄉鎮都建立起摩托車以及相應的汽車維修服務網絡，“長安汽車提出24小時服務，也就是説我們的摩托車走到哪、我們的汽車走到哪，我們的維修服務就跟到哪”。

　　對於如何保障微車售後服務？張寶林也提到，長安汽車將在農村市場做到逐級保障售後服務，比如縣級保障，一個縣要保證幾個鄉鎮，採取這種方式來逐級保證，一般性保養問題在縣裏就可以做了，大的問題，長安汽車採取24小時救急，再大一點的問題需要到大一點的維修店去修理，諸如此類的採取逐級劃片保障方式。

責編：龐帥