週三中國公佈的經濟數據,PPI、CPI延續“雙降”態勢,讓原本期待快速企穩回暖的人士有點失望。對外需依賴較重的中國,何時踏上經濟復蘇之路,還待觀察。
從上遊到下游,中國的工業品出廠價格(PPI)、居民消費價格(CPI)都在繼續下降。在剛剛過去的五月份裏,中國的CPI下降了百分之一點四。而影響日後CPI走勢的PPI,更是下降了百分之七點二。
即便不去理會時值經濟擴張期的去年較高價位,五月份的PPI、CPI數據也難以樂觀。最近兩個月,石油天然氣等能源價格的持續上漲,未能撼動價格整體下滑的趨勢,中國PPI降幅繼續擴大;五月份的CPI比四月份更低。
中國國家統計局將PPI下行歸咎於:“金融危機對實體經濟的負面影響仍在加大,主要經濟體國家的經濟衰退還在持續中,全球需求依然低迷。”而在中國國內,工業品供給仍然大於需求。
以鋼鐵為例,今年前五個月,鋼鐵的大用戶——汽車業在中國發展迅速,産量增長了兩位數。在汽車用鋼國産化率達到九成以後,汽車業帶動的鋼鐵需求自然也會大增。
如果再把“四萬億”刺激計劃實施、基礎設施建設考慮進去,帶動的鋼鐵需求還會更大。但五月份中國各種鋼材的出廠價格,下降的幅度比四月份還大,最高降幅甚至達到了三成四。
“四萬億”刺激計劃之外,要拉動擁有三十萬億規模的中國經濟,還需要更多的企業投資。但市場需求前景難料之時,企業非但不敢輕易擴張産能,甚至還會有壓縮産能的衝動。
在關閉了四條生産線後,中國最大的汽車玻璃製造商本週表示,最近兩、三年裏,沒有新開工項目。
下游需求萎縮,會逐漸壓低上遊工業品的價格。如此,環環相扣的經濟各個環節面臨的收縮壓力,也就不斷加大。
如今,值得慶倖的是,“四萬億”刺激計劃、五萬多億的銀行貸款,在下半年還會繼續發揮作用。來自中國河北的一位建築商介紹説,他們從政府手中接到的建築訂單,到下半年才能開工。
屆時,才會形成拉動經濟的實際工程量。但在外需明顯改善之前,中國經濟或許還需要更大規模的經濟刺激計劃。
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責編:金文建