奔馳高速趕超寶馬 豪車摩拳擦掌中國市場(圖)

　　今年，隨著美國“三大”中的克萊斯勒和通用相繼申請破産保護，歐美市場進一步萎縮，在國家政策引導下保持穩定增長的中國市場儼然成了豪華車企謀劃市場的重中之重。

　　上周，中國汽車工業協會公佈了進口車輛情況。與國産車市場供需兩旺相比，國內的進口車市場則出現了下滑趨勢，但是，雖然進口量下降，上牌量卻出現增長。

　　3.0升排量成分界線

　　數據顯示，今年1-4月我國汽車進口量為9.32萬輛，同比下降33.84%；累計進口金額34.73億美元，同比下降31.91%。1-4月轎車進口3.53萬輛；越野車進口5.05萬輛；小型客車進口4952輛，上述3個品種均出現同比下降趨勢，分別下降34.03%、29.10%和52.43%。

　　通過對比不難發現，除了進口量同比下降嚴重，消費者對進口車型的排量追求也有重大改變，3.0升以下車型逐漸受到越來越多消費者的青睞，成為了市場的主流。而海關總署最新發佈的統計數據也顯示，進口車市場呈現出明顯的結構性增長特徵，3.0升以下車型增長迅猛。前4個月，內地汽車進口量總體持續回暖。

　　據記者了解，去年9月1日消費稅調整前，3.0升以上車型比例超過50%，今年3月份，3.0升以上車型僅佔34.4%。但是1.5升-2.5升排量車型比例增長了12%。業內人士蘇暉認為，國家提升了進口大排量車的消費稅，對節能減排的政策引導已經開始發揮積極作用。

　　中國進口汽車貿易有限公司總經理丁宏祥表示，由於去年進口車積壓了大量庫存，所以今年前4個月進口車數量減少，但進口車上牌數量增幅明顯。

　　豪華品牌屢創新高

　　雖然統計數據顯示豪華車整體出現下滑趨勢，但主流豪華品牌的銷量在創造著歷史新高。數據顯示，一汽-大眾奧迪品牌4月份再次以1.2031萬輛的優異成績刷新了3月創下的最高銷售紀錄。其中奧迪A4L在4月份共銷售3003輛，相比上月增長28%。

　　今年一季度，奔馳銷量達1.1萬輛，同比增長30％；其中，3月份銷量達5100多輛，同比增長55%。今年一季度，北京奔馳也實現了落戶中國4年來的最高增速，並首次實現盈利。

　　在剛剛結束的上海車展上，戴姆勒汽車全球總裁蔡澈就表示，中國是一個鼓舞人心的市場，在未來2-3年內奔馳將達到寶馬的銷量水平。蔡澈認為，奔馳雖然進入中國最晚，但增長速度明顯超越寶馬和奧迪。他預測：“兩三年後，奔馳在華銷量一定會超過寶馬。”

　　數據顯示，去年，奔馳在華銷量是3.87萬輛，而寶馬是6.58萬輛。很顯然，蔡澈對奔馳未來的增速有著極高的預期。

　　寶馬也表現出色，第一季度寶馬集團在中國內地銷售1.658萬輛，同比上升13.8%。3月份的單月增長率更是達到了相對較高的20.4%。

　　“幾乎全球的汽車市場都在下滑，現在只有中國汽車市場還處於穩定的上升趨勢，世界各品牌加強對中國市場的力度顯然是明智之舉。”蘇暉説。

責編：金文建