四川民企豪買美國悍馬 悍馬車能否國産未有定數

四川民企豪買美國悍馬

　　雙方簽備忘錄 百年來中國人首次要買下美國汽車品牌

　　業界質疑買回“油老虎”又不參與具體經營恐消化不良

　　悍馬書面回答本報記者提問

　　“我們還是總部在美國的公司”

　　悍馬方面昨日在給本報記者的一份書面問答中作出了解釋。

　　問：騰中重工買下了什麼？

　　答：包括悍馬商標所有權，品牌名，對現有和未來悍馬産品的設計、模型所有權以及悍馬有關的知識産權。這次出售不會包括任何軍工技術或軍用車輛。

　　問：悍馬賣掉後是什麼樣子？

　　答：悍馬仍然將是總部在美國的公司，産品在34個國家繼續出售。

　　（記者劉放、劉俊）

　　收購備忘錄

　　騰中重工：

　　享有使用悍馬品牌的權利並獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍

　　將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約

　　與通用汽車就總裝、部件和材料供應的長期合同進行磋商討論

　　計劃對悍馬品牌和産品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對如高燃油效率的新産品的需求

　　通用悍馬:

　　逾3000個在美的就業機會得以保留

　　將繼續維持其于美國的總部及營運，並由現有的管理團隊管理

　　悍馬的經銷網絡將在全球拓展優化，尤其是在中國這樣的待開發市場

　　買“馬”容易 養“馬”難？

　　“悍馬在中國不會有市場”

　　悍馬這種大排量的車型將會越來越沒有市場。

　　——社科院工業經濟研究所研究員、中國區域經濟學會理事周民良

　　“只有中國企業才會收購悍馬”

　　中國汽車業要改變在國際上的加工車間的版圖，不能靠收購美國落後的産能。——經濟學家馬光遠

　　“不涉核心技術 意義大打折扣”

　　如果沒有對其核心技術的學習，收購的核心意義就大打折扣。

　　——招商證券汽車行業分析師汪劉勝

　　“悍馬在中國發展可能不樂觀”

　　這種跨行業並購非常少見，接管後前途不樂觀。——財經評論人葉檀

　　中國車企海外收購案例

　　2004年10月：上海汽車收購韓國雙龍51.33%股權耗資36億元人民幣。

　　2004年：上海汽車以約6700萬英鎊獲得英國MG Rover兩個車型等的技術協議。

　　2005年7月22日：南京汽車以5300萬英鎊收購MG Rover。

　　2009年2月19日：濰柴動力收購法國零部件公司博杜安。

　　2009年3月27日：吉利汽車以2.57億港元收購澳大利亞DSI。

　　2009年5月：北京汽車向德國遞交競購歐寶意向，但未獲德方考慮。（劉放、劉俊）

　　騰中資産50億元或9月完成收購

　　“騰中入主後的悍馬還將是一個以美國為基礎的公司，原有的研發、生産和經銷團隊仍將持續。”

　　——四川騰中重工機械有限公司

　　本報訊 昨日，通用汽車公司證實與四川騰中重工機械有限公司就出售悍馬品牌達成初步協議。據外媒報道，此前通用曾表示，這次交易預計售價不高於5億美元。

　　昨日，騰中重工表示，收購資金主要是企業自有資金和銀團貸款，目前正在通過財務顧問瑞士信貸和幾家商業銀行洽談，按照計劃將於9月底完成交易。據估計，收購悍馬品牌最少需5億美元，約合34億元人民幣。

　　公開資料顯示，騰中重工註冊資金3億元人民幣，據內部人士介紹，目前幾大板塊總資産約為50億元人民幣。

　　四川騰中表示，燃油效率是悍馬品牌一直存在的問題，騰仲介入後會進一步加大研發投入。騰中入主後的悍馬還將是一個以美國為基礎的公司，原有的研發生産經銷團隊將持續。

　　四大懸疑

　　本報訊 （記者劉放、劉俊）悍馬將“駕”入四川民企的消息一齣，立即引發各界強烈關注和爭議。

　　四川騰中重工何許人也？

　　四川騰中重工對外聯絡公關部趙彤稱，此次收購悍馬醞釀許久，大型車輛一直是騰中重工的發展方向。不過趙彤承認，公司以前只做工程車和特種車，沒有轎車生産經驗。有説法稱，四川騰中重工背後站著的其實是美國大投行摩根斯坦利。

　　對此，騰中重工負責人昨日回應：“我們是一個很中國化的公司。”

　　交易金額為5億美元？

　　當事雙方均拒絕透露此次交易價格，理由是談判仍在進行中，協議有可能被修改。不過，通用汽車此前申請破産保護時在遞交給法院的文件中曾表示，對悍馬的估值為5億美元。有業內人士指出，協議內容並不意味著悍馬的售價就一定可以達到5億美元。

　　悍馬能否國産未有定數

　　反壟斷法專家美國盛智律師事務所高級法律顧問張小藝表示，馬曾是美國唯一的軍用越野車供應商，不排除在美國審查期間有人會以涉及國家安全為理由做文章。而在中國，商務部等部門得檢查四川騰中對外大宗收購是否會觸及外匯管理方面的紅線。

　　國泰君安汽車行業分析師張欣表示，“在國家強調整合國內閒置資源、鼓勵發展小排量乘用車的情況下，騰中重工恐怕很難拿到乘用車‘準生證’。”

　　悍馬能“起死回生”嗎？

　　業內人士指出，悍馬“大、重、耗油、貴，在美國只有很小的消費群”，騰中重工很難用其在美國盈利，消費者未必認可四川生産的悍馬高級越野車。

　　認識悍馬

　　上百萬元的“油老虎”

　　美國汽車綜合公司研製，最初為軍用輪式車輛。1992年，借助其在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬車面世，憑藉優異的運行性能贏得青睞，被譽為越野車王。1999年，通用汽車購入悍馬品牌，開始大量生産、銷售民用型悍馬車。

　　悍馬車是不折不扣的“油老虎”。一直以來，悍馬的排量都是5升左右的超級巨無霸。它在美國的基本售價高達近13萬美元。目前多數款進口悍馬越野車每輛售價在100萬元人民幣以上。

　　施瓦辛格、泰森都愛它

　　影壇巨星施瓦辛格一人買了兩輛悍馬越野車，網球名將阿加西、拳壇老將福爾曼也開悍馬，拳王泰森甚至有6輛悍馬……

　　煤老闆12輛悍馬娶兒媳

　　2007年11月12日，兩輛豪華轎車帶著12輛悍馬組成的迎親車隊緩緩走在鄉間的路上，一場奢華的婚禮在太原河口鎮舉行。新郎的父親是太原一家做資源生意的企業老闆。 （新浪、網易）

　　收購“不可行性”分析

　　據新華社電 由於四川騰中重工機械有限公司缺乏乘用車研發、製造和營銷的經驗，收購方應當認真地進行收購悍馬的“不可行性”分析，在收購中對未來可能遇到的各種危機做好應對準備。悍馬近兩年在美國本土和全球的銷量下滑速度驚人。因此，悍馬的收購方不但要承擔交易涉及的現金，還要考慮所有債務以及如何儘快使悍馬擺脫失血狀態。

　　從此前中國汽車企業對海外汽車企業收購的案例看，尤其要對收購達成後勞資雙方的摩擦阻力有足夠的心理準備。

責編：王玉飛